Plavidlo John Lethbridge specializované na pátrání v hlubinách oceánů podle BBC vyzvedlo všechna těla, která se na dně Středozemního moře podařilo zmapovat prostřednictvím sonarů. Loď s nimi teď pluje do přístavu v egyptské Alexandrii.
Nejprve budou ostatky zkoumat forenzní specialisté z vyšetřovacího týmu. Následně poputují do Káhiry, kde je čeká identifikace pomocí DNA.
Loď se mezitím vrátí na moře jižně od Kréty. Bude tam hledat ostatky dalších z 66 lidí, kteří v noci na čtvrtek 19. května cestovali z Paříže do Egypta.
Francouzští technici pokračují v záchraně dat z černé skříňky, která nahrávala zvuky v pilotní kabině letounu Airbus A320 včetně komunikace posádky. Přestože je schránka poničená, vyšetřovatelé tak brzy získají srozumitelný záznam.
„Není poškozen žádný z paměťových čipů na elektronické desce. Výsledky jsou uspokojivé, neboť umožnily přečtení dat z paměťové jednotky hlasového záznamníku,“ řekl deníku The Independent egyptský vyšetřovatel, který ve Francii dohlížel na práci techniků. Podrobná analýza záznamu bude v režii egyptských úřadů, zařízení proto putuje zpět do Káhiry.
ACARS i zapisovač ukazuje na požár, příčina stále neznámá
Nahrávka z kokpitu doplní údaje letových zapisovačů, které odborníkům částečně podařilo stáhnout už před dvěma týdny. Čipy s technickými údaji jsou sice částečně zničené a technici se je stále snaží opravit, dosud získaná data však odpovídají teorii o požáru na palubě.
Pád airbusu EgyptAir |
Několik minut před pádem letadlo prostřednictvím systému ACARS vyslalo automatické hlášení o kouři na jedné z toalet a v prostoru avioniky pod kokpitem, následně problém s prudkým zahřátím oken v pilotní kabině a selhání autopilota.
Černá skříňka potvrdila, že čidla na palubě aktivovala požární poplach. Svědčí o tom i nález ve Středozemním moři. „Na troskách z přední části letadla je patrné poškození vlivem vysoké teploty i saze,“ cituje z prohlášení vyšetřovatelů deník The Guardian.
Zatím však není jasné, zda požár vyvolala technická závada, teroristický útok nebo nedbalost některého z cestujících či posádky. Příčinu by mohl objasnit právě záznam komunikace pilotů.
Obě černé skříňky podle vyšetřovatelů přestaly nahrávat ve výšce asi 11 kilometrů nad mořem, tedy v okamžiku, kdy se stroj stále pohyboval ve své obvyklé letové hladině.
