Jistě, nejzávažnějším problémem je žaloba, nikoli zdraví. Krom toho, pokud kdokoli udělá analízu dopravy, zcela jednoznačně musí dospět k jednoznačnému výsledku. Zástupci města, nutí vjíždět do centra i vozy jež tam vůbec nemusí. V Praze např. nefunguje ani jedna cesta, jíž by bylo možné centrum objet a to i po mld stavbách, které to měli zajistit. Kolony aut se táhnou stále na shodných místech co dříve, jen jsou delší. Mnoho dalších ještě díky provedení staveb vzniklo. Nastavení světelných křižovatek je vysloveně kolony podporující a stavby a opravy vozovek nikdy neřeší provoz. Neexistují havarijní plány ani objízdé modely pro nehody v klíčových místech. Kdy naposledy PČR řešila u nehody provoz?? Které ze světových měst má objezd pro LKW centrem?? Praha zde má díky stavebnímu provedení některých úseků i "parkoviště". Kam chtějí vlastně zakázat vjezd?? Vždyť centrum je již jedna velká pěší zóna. A jinudy než kudy proudí kolony již Prahu objet nelze.

A teď jsem ještě za analfabeta. Zatracený napovídač.

Nejste.Dělá mě to samé.

analíza přes napovídač??

Ale jinak s vámi souhlasím, vedení města dělá vše pro to, aby kolon a tím i smogu bylo co nejvíc - říká se tomu zklidňování dopravy a funguje to tak, že se všem ulicím sníží o 50-80% propustnost pomocí snížení počtu pruhů a semafory po 50 metrech zásadně fungující tak, aby vždy blikla červená. A není to jen záležitost kolon, ale také toho, že auta musí stavět na semaforech, které fungují u různých výjezdů z parkovišť nebo jen tak naprázdno na křižovatkách, kde projede 10 aut za minutu. A samozřejmě i v noci, kdy svítí trvale červená a auta musí zastavit a znovu se rozjet.

Jj, dodělat severní okruh