Úřad totiž letos v březnu zdůvodnil souhlas s fúzí Thrallu a Vagonky hlavně v naději, že spojení povede k zachování zaměstnanosti nejen ve Studénce a okrese Nový Jičín, ale i v subdodavatelských firmách v republice.
"Společnost Thrall Europe se zavázala, že za splnění určitých odbytových podmínek udrží zaměstnanost na úrovni alespoň tisíce pracovníků po dobu tří let od nabytí akcií," uvádí březnové rozhodnutí antimonopolního úřadu. Po plánovaném propouštění by ovšem ve Studénce zůstalo jen 750 lidí.
"Zatím nemůžeme přesně říct, zda je plánovaný krok porušením podmínek fúze, je však možné, že se úřad tímto případem bude zabývat," řekl Josef Machů z tiskového odboru antimonopolního úřadu.
Vedení Thrallu, které je tradičně skoupé na informace, včera chystaný pokles zaměstnanosti vysvětlilo problémy s odbytem: "Poptávka po našich nákladních vagonech v prvním pololetí roku 2001 klesla víc, než jsme začátkem roku očekávali," sdělil generální ředitel společnosti Thrall Vagonka Roger Mickelson. Vedení očekává, že nepříznivý vývoj bude pokračovat. "Jsme nuceni přizpůsobit výrobu výhledu na trhu," dodal Mickelson.
Zaměstnanci podniku jsou současnými kroky vedení Thrallu silně zklamáni. "Když předloni v březnu Američané přišli, slibovali, že přetvoří Vagonku v jednoho z nejvýznamnějších výrobců, že se pustí agresivně do konkurenčního boje, a že budou vyrábět ve Studénce čtyři tisíce vagonů měsíčně.
Nepřinesli však ani nové trhy, ani nové zakázky," uvedl zdroj z podniku, který si kvůli obavám z reakce vedení firmy nepřál být jmenován. "Loni dobíhala dříve nasmlouvaná výroba, letos se vagony vyráběly už jen sporadicky a v poslední době prakticky vůbec," dodal zdroj.
Hlavním odběratelem Vagonky je podle něj letos další výrobní závod Thrallu v britském Yorku, který ze Studénky kupuje kontejnerové skříně. Thrall Car Company USA před týdnem oznámila, že se spojuje s významným výrobcem vagonů Trinity Industries.
"Panují obavy, že fúzující firmy s výrobou ve Studénce do budoucna už vůbec nepočítají," řekl pracovník Vagonky.
