Dva speciální drážní jeřáby měly most zvednout a odvézt.
Nejprve se dali do práce pracovníci dopravních podniků. Od půlnoci řezali kryty chránící tramvajové a trolejbusové troleje. Kolem půl třetí ráno byli hotovi a těžké drážní jeřáby spustily své háky skrz konstrukci pro speciální ocelová vahadla. Ta se měla zespodu opřít o mostní konstrukci, jistit ji při zvedání a pak i při převozu na místo opravy.
„Most není zcela symetrický, vahadla ho měla zajišťovat. Konstrukce se při nadzvednutí začala naklánět k jedné straně. Zvednutí mostu a jeho přeprava by za těchto podmínek nebyly bezpečné, problémy měly i jeřáby. Proto jsme mostní konstrukci spustili zpět na pilíře,“ vysvětlil Michal Havelka ze Správy dopravní cesty Plzeň. V následujících dnech by měli znalci zjistit, proč se akce nepodařila a stanovit nový postup i termín pro druhý pokus.
Mostní konstrukce je stará přesně sto let a byla vyrobena v plzeňské Škodovce. Její součástí je i nástupiště. Až se most podaří vyzvednout a dopravit na speciální plochu na nádraží, dělníci vymění zrezavělé části nosné konstrukce. Most pak čeká nástřik protikorozní barvou.
Na frekventované ulici byl přerušen provoz na osm hodin. „Oproti původnímu harmonogramu se noční práce protáhly asi o patnáct minut. První ranní tramvaje měly zpoždění asi 15 minut,“ řekl dispečer Plzeňských městských dopravních podniků.
 Železničáři se marně snaží odstranění mostu u Hlavního nádraží v Plzni. (20. června 2004) |
 Železniční most u Hlavního nádraží v Plzni, který se v neděli nepodařilo přemístit do opravy. (20. června 2004) |
