Klávesové zkratky na tomto webu - základní­
Přeskočit hlavičku portálu

Správná rozhodnutí slavných Čechů: Dobře, že jsme měli Škodu

  0:01aktualizováno  0:01
Příběh Emila Škody začíná jako z laciného románu: tak trochu z nouze přijal místo v maličké Valdštejnově strojírně, za tři roky firmičku koupil a záhy z ní vybudoval průmyslový gigant.
Škoda Auto

Škoda Auto | foto:  Radek Cihla, MAFRA

Když v roce 1900 v pouhých jedenašedesáti letech zemřel, přišla mu na pohřeb většina ze čtyř tisíc zaměstnanců jeho podniku a průvod mířící z tovární haly na Mikulášský hřbitov s pohnutím sledovala celá Plzeň.

Zanechal po sobě nejen pověst velkého pracanta, výborného technika, manažera, obchodníka a nekompromisního šéfa, ale hlavně prosperující firmu, jaká v tehdejší Evropě měla málo konkurentů.

Když se chytře vsadí na ocel

Kdo ví, jestli sám tenkrát na začátku dostatečně tušil, jakou šanci mu osud a 19. století přichystají. Ale možná se pleteme, v roce 1839, kdy se narodil, už průmyslová revoluce jela na plné obrátky. Dá se tedy pochopit, proč se rozhodl opustit rodinnou lékařskou tradici a studovat strojní inženýrství. Nejdříve v Praze, pak v německém Karlsruhe, odkud se vydal na praxi po průmyslových podnicích západní Evropy a zamířil i do USA.

Správná rozhodnutí slavných Čechů

Emil Škoda (1839–1900) Rád vítal i tzv. kritické zakázky, do kterých se jiným nechtělo a jejichž kvalitním zvládnutím se snažil předstihnout konkurenci.

Jeho plány ovšem v roce 1866 přerušila prusko-rakouská válka, za které ho z Německa vrátili jako nežádoucího cizince šupem do rodné Plzně. A právě tehdy mu otec sehnal místo vrchního inženýra ve strojírně hraběte Valdštejna. Traduje se, že tam nešel s valným nadšením, ve srovnání s tím, co viděl ve světě, mu to muselo připadat jako větší dílna.

Jenže záhy se chytil a snažil se přimět majitele strojírny k modernizaci, bez které, jak už věděl, nebude mít v rostoucí konkurenci šanci. Valdštejnovi se do toho moc nechtělo, a tak se Škoda v roce 1866 rozhodl k odvážné akci. Firmu s pouhými třiatřiceti dělníky prostě koupil. Hraběti se zavázal splatit 100 tisíc zlatých v hotovosti a více než 160 tisíc zlatých dodávkami pro jeho hornické podnikání.

Na plat třicetiletého inženýra to byla příliš velká částka, ale naštěstí vypomohli otec a strýc. Emil Škoda se tedy mohl pustit do plnění svého projektu.

Následující rychlý vzestup se vlastně dá shrnout takto: Postupně vyrostla nová strojírna, slévárna, kovárna, ocelárna, vlastní železniční trať, počet dělníků se ze tří desítek rozkošatil na čtyři tisíce a k nim přibyly na dvě stovky techniků.

Původní program na výrobu zařízení pro cukrovary, pivovary a lihovary Škoda rozšířil o zařízení pro doly, hutě, válcovny oceli a také o ocelové komponenty pro velké námořní lodě. Škodova velmi kvalitní ocel se brzy vyšvihla na evropskou špičku a množstvím produkce zaostala pouze za slavným německým Kruppem.

Ostatně velkým impulzem pro rozvoj podniku se stal už počátkem 70. let 19. století prusko-francouzský vojenský konflikt, který Škodu utvrdil v tom, že právě ocel, používaná mimo jiné ve stále dokonalejších zbraních, má velkou budoucnost. K tomu samozřejmě připojil vlastní velmi plodnou zbrojovku.

Zemřel v srpnu 1900 ve vlaku poblíž štýrského Selzthalu, ale ještě půl roku před tím, na samém konci 19. století, přeměnil svoji firmu v akciovou společnost Škodovy závody. Jejich největší devízou nadále zůstal světový zvuk a pověstná kvalita výroby, na kterou si zakladatel slavné značky tak potrpěl.

P. S. Dnes si slovo Škoda spojujeme hlavně s automobily, přesto sám podnikatel nikdy takovým autem nejel. Až čtvrt století po jeho smrti firma koupila mladoboleslavskou továrnu Laurin a Klement a teprve v roce 1926 z ní vyjel vůz se škodováckým znakem.

Autor:


ZPRÁVY: Exministr vnitra Hradílek ukončil hladovku. Donutila ho rodina



Hlavní zprávy

Nejčtenější

Právníci přechytračili soud. Vyhýbali se mu až do promlčení činu

Obžalovaní Karel Hnilica a Lenka Hnilicová na snímku z prosince 2012

Manželský pár advokátů Hnilicových názorně demonstroval, jak je v Česku možné se vyhnout trestu od soudu. Byť jde o...

Ve věku 39 let zemřel veterán Mevald vyznamenaný za službu v Afghánistánu

Prezident Miloš Zeman a český voják Jaroslav Mevald při slavnostním udílení...

Ve věku 39 let zemřel v pátek náhle český veterán Jaroslav Mevald zraněný v roce 2014 v Afghánistánu. Za hrdinství,...



Babiš: Jsem zklamaný hlavně z Pirátů, předčasné volby jsou nesmysl

Předseda hnutí ANO Andrej Babiš během rozhovoru pro MF DNES. (8. listopadu 2017)

Až sestavíme vládu, půjdeme jednat s každým a začneme u ODS, říká šéf ANO Andrej Babiš. Osloví všechny strany, přestože...

U požáru motorestu na dálnici D10 zasahovali hasiči i v noci

Motorest Čtyři kameny u dálnice D10 nedaleko Hlavence u Prahy na snímku z 19....

Středočeští hasiči v noci na neděli pokračovali v hašení požáru motorestu Čtyři kameny na mladoboleslavské dálnici...

Dopravní podnik testuje gumové bodáky, mají zastavit přebíhače kolejí

Na tramvajové zastávce v Braníku dopravní podnik testuje zábrany v kolejišti...

Pražský dopravní podnik zkouší na jedné z tramvajových zastávek v Braníku gumové zábrany ve tvaru malých bodáků. Mají...

Další z rubriky

ZÁPISNÍK: Několik slov chvály

Miroslav Kalousek po jednání s prezidentem Milošem Zemanem.

O jednom kolegovi novináři a o nadávání na média. O české otázce a třech divadelních představeních. A také gratulace...

ZÁPISNÍK: České sebebičování. Přijali jsme Mnichov a vůbec

Edvard Beneš před svou vilou

Obama přestal kouřit kvůli své ženě a lidem chybí nadhled. Říkáme, že jsme nejhorší a že se Beneš v roce 1938 choval...

ZÁPISNÍK: Potáhneme na Sýrii! Čeští komunisté milují Severní Koreu

Syrští povstalci v bojích o město Chanasír nedaleko Aleppa (27. srpna 2013)

Moderátor usnul, mezi českými novináři se objevily výzvy k válčení a komunistický hejtman mluvil s velvyslancem KLDR o...

13 pravd o rodičovství
13 pravd o rodičovství

Tyhle hlášky vás svou upřímností dovedou k smíchu i pláči



Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.