Klávesové zkratky na tomto webu - základní­
Přeskočit hlavičku portálu

Čeští tygři lovili na Islandu zkušenosti, rekapituluje pilot gripenu

  16:17aktualizováno  16:17
Podzimní mise českých letců s gripeny na Islandu přinesla hned dvě prvenství. Česko se stalo první "novou" členskou zemí NATO, která úkol chránit ostrovní zemi přijala a bezezbytku zvládla. A piloti s gripeny současně už cestou na Island poprvé v historii tankovali za letu v operačním režimu.

Gripen českých vzdušných sil na Islandu | foto: ASICIPPN

České letectvo se stalo teprve devátou z osmadvaceti členských zemí NATO, které bylo schopno nabídnout své kapacity k ostraze islandského vzdušného prostoru.

A co mise na Islandu Armádě České republiky přinesla? Především zkušenosti z působení ve zcela nových podmínkách - geografickém prostředí a extrémním klimatu dané zeměpisné šířky, rekapituluje v rozhovoru kapitán Milan Nykodym, zástupce velitele 211. taktické letky a jeden z pilotů české mise na Islandu.

Jaký je rozdíl střežit vzdušný prostor nad Islandem a tady v Česku nebo v Pobaltí?
Oproti Česku a Pobaltí je hlavním rozdílem časová norma ke vzletu. Oproti standardním patnácti minutám od vyhlášení do vzletu dvojice letounů jsme na Islandu měli trošku odlišné časové normy. Jinak vše funguje naprosto stejně. Mise na Islandu je specifická především rázem místního počasí, které se radikálně mění během okamžiku. A nejsledovanějším fenoménem je zde vítr.

A co počasí a teploty? Je to náročné udržet stroje v takových podmínkách neustále připravené ke startu?
Letouny byly umístěny ve zodolněných úkrytech, takže nepřízni počasí nebyly vystaveny. Jejich příprava a údržba se tedy víceméně nelišila od standardů praktikovaných v ČR.

Ale asi jste zažili takový den, kdy bylo opravdu „hnusně“?
Je těžké říct „hnusně“, protože jediné, co nás opravdu omezilo, byla síla větru. Nesetkali jsme se s klasickým „dušičkovým“ počasím, kdy dohlednost padá pod kilometr v mlze. Každopádně jsme zažili vítr, který v nárazech dosahoval hodnot kolem 80 uzlů a podle místních to byl od roku 1991 nejsilnější vítr na Islandu.

Kolik hodin čeští piloti nad Islandem vlastně nalétali?
V součtu dohromady asi 150 hodin.

Ostrý vzlet jste ale za celou dobu nezaznamenali. Nicméně měli jste nějaký poplach, který by se pak změnil třeba na cvičný let?
Několikrát jsem byli uvedeni do vyššího stupně pohotovosti, nicméně vývoj situace nikdy nedospěl k nutnosti ostrého startu. Všechny lety nad Islandem tedy byly čistě cvičné.

Měli jste nějakou zvláštní pohotovost kvůli situaci, kdy formace ruských strojů kroužily kolem Evropy?
Vzhledem ke vzdálenosti Islandu od kontinentální Evropy jsme se řídili poněkud jinými pravidly. Každopádně o vývoji situace jsme byli detailně informováni.

Fotografie

České gripeny s italským tankerem KC-767
Kaldery sopky Bardarbungy z kabiny Gripenu
Čeští letci na Islandu
Gripen českých vzdušných sil na Islandu

Překvapilo vás něčím létání na Islandu? Co třeba sopky?
Mohu upřímně říct, že jsme byli velmi dobře připraveni pro působení nad Islandem. Tím pádem nás nic nepřekvapilo ani nezaskočilo, což je stejně situace, kterou si vojenský pilot nemůže dovolit. Snad jen přiznám, že mě trochu překvapila krása scenérií, které se nám naskytly. Sopky naštěstí zůstaly nečinné a tak jediné, co jsme s oblibou pozorovali, byl Holuhraun, tedy místo, kde vytéká láva na povrch z kaldery sopky Bardarbungy.

Co vám osobně mise přinesla?
Pokud budu mluvit sám za sebe tak konstatuji, že se mi na Islandu líbilo. Je to fantastická krajina a pokud ji člověk může sledovat shora a ještě k tomu z kabiny gripenu, tak je vše umocněno na druhou. Teď vážněji - co se týče naší profese, měli jsme zde možnost cvičit lety nad mořem, procvičit vyhledávání lodí pomocí palubního radiolokátoru, zdokonalit se v postupech při létání v prostředí civilního řízení letového provozu a působení z letiště s civilním provozem a mnoho dalšího.

Podívejte se na zásah gripenů u letounu v problémech:

Autor: natoaktual.cz


Hlavní zprávy

Nejčtenější

V Troji se zřítila lávka přes Vltavu, zranili se čtyři lidé

Pěší lávka u Trojského zámku v Praze se zřítila do Vltavy (2. prosince 2017).

Pěší lávka u Trojského zámku v Praze se zřítila do Vltavy. Čtyři lidé byli zraněni. Na místě zasahují záchranáři a...

Dvanáctiletý chlapec se nebál říct pravdu. Zachránil tím kamarádovi život

Dvanáctiletý Jaroslav Šísl (vpravo) zachránil život o rok mladšího kamaráda...

Dvanáctiletý Jaroslav Šísl pomohl zachránit život svého o rok mladšího kamaráda Jiřího Kadlece, který si při pádu těžce...



USA nad Koreu poslaly raptory. Evakuujte Američany, zní z Washingtonu

Jižní Korea a USA zahájily masivní společné letecké cvičení.  Na snímku stroj...

Jižní Korea a USA zahájily masivní společné letecké cvičení. Manévry odsoudila jako provokaci Severní Korea, která...

Severokorejské lodě duchů připlouvají k Japonsku, jsou symbolem bídy KLDR

Jeden ze člunů, které v uplynulých týdnech připluly k pobřeží Japonska.

Kritický nedostatek potravin a zahraniční měny přispívá k tomu, že je na pobřeží Japonska vyplavováno stále více silně...

Za zřícení Trojské lávky může správce, postupoval špatně, říká soudní znalkyně

Pěší lávka u Trojského zámku v Praze se zřítila do Vltavy (2. prosince 2017).

Správce Trojské lávky mohl podle soudní znalkyně v oboru stavebnictví Miloslavy Pošvářové předejít neštěstí, kdyby...



Další z rubriky

Bojové drony pořídíme do roku 2025, plánuje náčelník štábu Bečvář

Námořník nese na rameni bezpilotní stroj ScanEagle amerického letectva. Váží...

Česká armáda chce mít do roku 2025 kromě průzkumných bezpilotních strojů také bojové drony schopné nést výzbroj. Na...

NATO chce s EU zajistit rychlejší přesuny vojsk napříč Evropou

Nakládání vozidla Iveco na vlak před odjezdem do Pobaltí

Rychlejší přesuny vojsk napříč evropskými státy v případě ohrožení budou jedním z hlavních témat nadcházející schůzky...

Armáda dostala první dodávku nových balistických vest, bude jich 5 500

Nové balistické vesty pro armádu

Armádní zabezpečovací centrum v Brně dostalo dodávku prvních nových balistických vest. Do konce roku 2020 má český...



Najdete na iDNES.cz