Kolaps v půlce Prahy způsobil středeční požár rozvodny elektrického proudu na Žižkově. Tramvaje jezdily jen v okrajových částech, přes centrum vyjely první spoje po víc než půldruhé hodině. Vpodvečer navíc nejezdilo metro ze stanice Florenc.
"Pracovala běžná dispečerská směna a práce jsme měli opravdu víc, než je obvyklé," podotkl šéf dispečinku DP Jan Cibulka.
S tím souhlasí i mluvčí Dopravního podniku Michaela Kuchařová, které volali novináři ještě po desáté večer.
Pro mluvčí jsou v podobných situacích nejdůležitější informace od dispečerů. "Proto bývám na dispečinku. Jiné je to u nehod, kdy je dobré být spíše na místě," uvedla.
Dopravní podnik má dispečinky pro autobusy, tramvaje a metro a jeden centrální. Další pracovníci se pohybují v terénu, kde operativně řídí dopravu nebo vyjíždějí k nehodám. V každém okamžiku hlídají pražskou dopravu desítky lidí.
| NEHODY TOHOTO TÝDNE |
| Požár rozvodny ochromil dopravu |
| Řidiče zabil jeho vlastní autobus |
| Dveře na kolejích zastavily metro |
Pro nasazení je rozhodující, jak dlouho výluka potrvá. Náhradní autobusy dorazí do půl hodiny, proto je při kratších výlukách nemá smysl zavádět.
"Autobusy nepřesouváme v takové míře i z toho důvodu, že bychom tím nabourali také jejich linky. Pro lidi by to byla komplikace navíc," dodal dispečer.
Ve středu jezdilo patnáct náhradních autobusů ze Senovážného náměstí k žižkovskému nákladovému nádraží, kudy nejezdily tramvaje až do večera.
Tramvajáci si odpočinuli
Zatímco dispečeři ve středu nevěděli, co řešit dřív, dlouhou výluku si paradoxně mohli pochvalovat tramvajáci.
"Těm udělá podobný výpadek jen dobře. Odpočinou si během něj a také na konečných mohou dodržovat bezpečnostní přestávky. Na to v běžném provozu, kdy se na trati nabírá zpoždění, nebývá čas," připustil předseda federace řidičů tramvají Antonín Dub.
Jsou-li tramvaje hodně zpožděné, nemusejí se už řidiči stresovat tím, aby hlídali vteřinové odchylky od jízdního řádu, dodal Dub. "Na druhé straně je na podobných událostech přítěží, že ani řidič přesně neví, kudy pojede. Také lidé se ho na to neustále ptají."
Podle Antonína Duba ale v žádném případě nehrozí, že by řidiče odklon po jiné trase vyvedl z míry: "Každý řidič pravidelně jezdí na pěti až deseti linkách a všude to dobře zná."
