Zvlášť v ranní špičce připomínají chodci na některých přechodech sprintující terče. Na semaforu prokmitne zelený panáček, přesto auta najíždějí na pádící pěšáky. Po třech čtyřech vteřinách je pochodující figurka pryč a zmatení, vyplašení chodci chvátají do cíle: na protilehlý chodník.
"Když je navíc námraza jako teď, nemám šanci silnici přejít. Sotva na přechod vejdu, už svítí červená," láteřila včera ráno penzistka Běta Havlíčková u přechodu na Vypichu.
I s holí, o kterou se při chůzi opírá, se natáhla na zebře jak široká, tak dlouhá. "To všechno kvůli tomu spěchu," udýchaně se oprašovala na druhé straně přechodu. V půli cesty, když už na semaforu kraloval červený panáček, jí těsně za kabátem prosvištěl nákladní automobil.
Pomohla by blikající zelená?
Přechod na Vypichu je jen jedním z desítek, kde se vlévá pěším adrenalin do krve. Podobně je to i na ulici Milady Horákové poblíž tramvajové smyčky a u metra Hradčanská, na křižovatce Radlické a Ostrovského, na Palachově náměstí či křížení ulic Ječná, Štěpánská a Lipová.
Příliš krátká zelená trápí chodce v Křižovnické ulici, kde je uvězní uprostřed silnice.
Náměstek primátora Rudolf Blažek (ODS) proto chce ministerstvu dopravy předložit změnu zákona číslo 361, který upravuje provoz na pozemních komunikacích. Jeho nápad zní: zelené panáčky rozblikat.
"Pomohlo by to bezpečnosti chodců," zauvažoval Blažek, podle kterého je zbytečné vymýšlet něco nového, co by ochránilo pěší na přechodech. "Vždyť jinde v Evropě to taky funguje," poznamenal primátorův náměstek, který je zároveň členem přípravné komise pro změnu zákona. Její další schůzka je naplánována na první půli prosince.
"Ministerstvo je návrhům otevřené, nesmíme ale být zbrklí. Vyjádřit se určitě musí odborníci," zmírnil nadšení Prahy pro změny mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.
Pokud by taková úprava nakonec prošla, mohly by začít poblikávat zelené figurky na semaforech v celém Česku. "Lidem by to zřejmě pomohlo," komentoval nápad s blikajícími figurkami Jan Rafaj, mluvčí společnosti Eltodo, která pražské semafory spravuje.
Zároveň však Rafaj chodce upozornil: "Intervaly na světlech jsou nastaveny tak, aby se i starší lidé nebo invalidé dostali v pořádku do bezpečí na druhou stranu chodníku." Doba, po kterou v Praze svítí na přechodech zelená, je prý dokonce nastavena na nejdelší možný čas.
"Není ale možné ji natahovat donekonečna. Na silnici se musí poskládat všichni - chodci, auta i tramvaje a každý musí aspoň částečně ustoupit," připomněl ředitel odboru dopravy magistrátu Jan Heroudek.
Upozornil i na možné nevýhody upravených semaforů: "V některých zemích takhle fungují světla pro auta. Blikající zelená upozorní řidiče, že za okamžik naskočí červená. Výsledkem je, že začnou před křižovatkou zrychlovat, jen aby to stihli. To bezpečné určitě není."
Přechody "s odpočívadlem"
Sladit na pražských křižovatkách pěšáky na přechodech, tramvaje i kolony aut je stejně komplikované jako sehrát pořádný symfonický orchestr, ve kterém je navíc plno svéhlavých sólistů.
Proto si město musí vypomáhat porůznu, třeba tím, že při opravách silnic, křižovatek a tramvajových zastávek buduje podle nových norem kratší přechody. Když je silnice širší, poslouží uprostřed ostrůvek - odpočívadlo pro pěší.
"Teď na Červeném Vrchu pracujeme na přechodu, který je rozdělen na tři úseky. Ty jsou odděleny právě takovými ostrůvky," dodal Heroudek.
