Podle prokuratury oklamal Forkner Federální úřad pro letectví (FAA), když mu předal nepřesné a neúplné informace o funkčnosti systému stabilizace letu MCAS, informovala agentura AP.
Devětačtyřicetiletý pilot by měl v pátek stanout před soudem ve Fort Worth v Texasu. Pokud ho soud shledá vinným ve všech bodech obžaloby, hrozí mu trest až 100 let vězení.
Pilot Mark Forkner pracoval jako hlavní technický pilot Boeingu pro program MAX. Prokuratura se domnívá, že vedení dostatečně neinformoval o výkonu systému, aby se firma vyhnula rozsáhlému a nákladnému dodatečnému výcviku pilotů. Podle vyšetřovatelů by další výcvik cenu každého dalšího stroje navýšil až o jeden milion dolarů (21,8 milionu korun).
„Forkner ve snaze ušetřit Boeingu peníze údajně regulátorům nesdělil zásadní informace o jeho fungování,“ uvedl texaský prokurátor Chad Meacham. Kvůli možnému podvodu vůči FAA pak nedostatky systému nebyly uvedeny v manuálech pro piloty a dalších výcvikových dokumentech.
V roce 2016 Forkner jinému zaměstnanci Boeingu řekl, že systém MCAS je při testování v letovém simulátoru „nefunkční“ a „nekontrolovatelný“. FAA to ale nesdělil. „Regulátorům jsem v podstatě (nevědomě) lhal,“ napsal Forkner ve zprávě, která se v roce 2019 dostala na veřejnost.
Smartwings po dvou letech vrací Boeing 737 MAX do běžného provozu |
První stroj 737 MAX společnosti Lion Air se zřítil v říjnu 2018 v Indonésii. Letoun tehdy spadl do Jávského moře a zahynulo přitom všech 189 lidí na palubě. Při havárii v březnu 2019 se krátce po startu z Addis Abeby zřítilo letadlo stejného typu letecké společnosti Ethiopian Airlines, nehodu nikdo ze 157 lidí nepřežil. Systém stabilizace letu MCAS při haváriích kvůli vadnému senzoru letadla opakovaně posílal prudce dolů, posádka nad nimi nedokázala udržet kontrolu.
