Airbus společnosti Transat měl v pondělí překonat Atlantik s až 345 pasažéry na palubě. Na základě varování posádky však krátce před vzletem do kokpitu vtrhli policisté a vyvlekli dva muže z letadla: 39letý Jean-Francois Perreault a 37letý Imran Zafar Syed skončili ve vazbě, informovala stanice BBC.
Pokud se podezření o požití alkoholu potvrdí, oběma mužům hrozí až dva roky vězení. Skotské zákony jsou přitom k pilotům relativně přísné: při dechové zkoušce nesmí vykázat více než devět mikrogramů alkoholu na sto mililitrů, což odpovídá zhruba 0,2 promile alkoholu v krvi, uvedla policejní mluvčí.
Aerolinky potvrdily zadržení svých zaměstnanců a informovaly, že let byl přeložen a cestující ubytováni v hotelu. „S komentáři počkáme na výsledky vyšetřování a soudního řízení,“ uvedla mluvčí. „Bezpečí našich posádek a pasažéru je a bude hlavní prioritou Air Transat,“ dodala.
Někteří cestující však s reakcí společnosti spokojeni nebyli a vyjádřili svůj hněv nad více než dvacetihodinovým prodlením a nedostatkem informací ze strany aerolinek. „Dvaadvacetihodinové zpoždění letu bez vysvětlení,“ stěžovala si jedna z cestujících na Twitteru.
22hr flight delay w no explanation, 2hr &counting meal delay w no apology. Pond Hotel & AirTransat deserve eachother https://t.co/H2quKu1mln
Jiní vyjadřovali především úlevu, že se díky pozornosti posádky nebezpečné cestě vyhnuli: „Lépe dorazit později v tomto světě než dříve na onom,“ tweetovali skotští pasažéři Colin McAllister a Justin Ryan.
Společnost nakonec zaslala všem postiženým pasažérům omluvný dopis a nabídla jim slevu dvě stě kanadských dolarů (zhruba 3 750 korun) na další let.
Alkohol je pouze výjimečně příčinou leteckých nehod, říká podle listu The New York Times bezpečnostní specialista Paul Hayes s odkazem na rozsáhlou databázi obsahující údaje o haváriích letadel za několik desetiletí. Pár případů se ovšem najde.
V roce 2010 například přispěla podle vyšetřovatelů opilost pilota ke zřícení letadla na Uralu, při němž zahynulo všech osmaosmdesát pasažérů. Kapitán boeingu 737 společnosti Aeroflot nedbal pokynů leteckých dispečerů a v těžkých povětrnostních podmínkách nezvládl přistání.
„Informoval jsem pilota, že dosáhl bodu, kdy by měl jít dolů. Potvrdil, že jde dolů, ale místo toho dál stoupal. Pak zase místo doprava zatočil doleva,“ popsal letecký kontrolor Irek Bikbov problémovou komunikaci s pilotem v době před havárií (psali jsem zde).
