ODPOVĚĎ: Rizika se Drážní inspekce snaží vyhledávat pomocí státního dozoru a analýzou jednotlivých mimořádných událostí. Metodika, o které hovoříte, u nás, pokud vím, do praxe zavedena nebyla. V každém případě je úkolem Drážní inspekce zejména šetřit mimořádné události, prevenci děláme navíc (ta je úkolem především drážních správních úřadů). O prevenci se každopádně snažíme, a to i u tramvají (viz například opakované kontroly měření rychlosti v loňském roce), s cca 40 vrchními inspektory na celou ČR a asi 750 provozovatelů ale nemůžeme bohužel obsáhnout všechno. Budeme rádi za každý podnět na e-mailu prevence@dicr.cz, vším se budeme zabývat. 14.4.2008 8:51

ODPOVĚĎ: Ne, betonová zábrana tam určitě nebude, věc bude daleko jednodušší - při vjezdu tramvaje na obsazenou trať dojde k vypnutí elektrického proudu. I kdyby řidič selhal, tramvaj zastaví. 14.4.2008 8:52

ODPOVĚĎ: Cenu bohužel neznám - každopádně ale určitě napište, o jaký přejezd se přesně jedná, a my na ten přejezd vyrazíme a prověříme rozhledové poměry. Takových přejezdů řešíme v tuto dobu několik - například v Lukově u Moravských Budějovic, kde došlo k nehodě... a s největší pravděpodobností tam nebyly dodrženy právě rozhledové poměry. Brzy vydáme bezpečnostní doporučení. Problematických přejezdů je ale určitě víc - viz např. přejezd ve Veselí nad Lužnicí u závodu Grena, kde se už delší dobu snažíme o to, aby tam byly vybudovány závory, zatím bohužel neúspěšně. A to se tam stalo už několik nehod a zahynuli tam lidé... 14.4.2008 8:56

ODPOVĚĎ: Dobrý den, na to se přesně nedá odpovědět - záleží na tom, zda tramvaj brzdí rychločinně i kolejnicově a také na tom, zda řidiči použijí nebo nepoužijí pískovače. V neposlední řadě pak také záleží na adhezních podmínkách a jestli je trať do kopce nebo v klesání. V ostravském případě tramvaje z rychlosti cca 60 km/h snížily rychlost zhruba na 40 km/h. Nedá se tedy očekávat, že by tramvaje dokázaly z plné rychlosti zabrzdit na několika desítkách metrech. 14.4.2008 9:01

ODPOVĚĎ: Tramvaje byla na trati bez větších potíží provozovány už 60 let. Samozřejmě - tento způsob řešení není ideální, a to už z toho důvodu, že z pětiny nehod, za které v tramvajovém provozu nesou odpovědnost provozovatelé, je cca 85 % na straně selhání lidského činitele. Na druhou stranu, jak jsem již řekl - vše je plně v souladu s našimi právními předpisy a Dopravní podnik Ostrava tedy nic neporušil. Kdyby řidič jel, jak měl, k nehodě by nedošlo. V každém případě ale: jsme jen lidé, kteří chybují, a chybu může udělat každý. Bohužel v tomto případě bylo zavinění fatální a dlouhodobé následky ponese nejen řidič, ale také všichni další postižení - všichni cestující (včetně těch nezraněných), pozůstalí, personál DP, záchranáři IZS, přičemž na jednoho člověka, který zažije nehodu, připadá až 10 sekundárně zasažených osob z jeho blízkého okolí. Ti všichni teď budou mít nejen materiální či zdravotní ztráty, ale především ztráty duševní, které mohou trvat dlouhou dobu. 14.4.2008 9:09

ODPOVĚĎ: Dobrý den, ve standardním případě je rychlost v přímém úseku 50 km/h, příp. na samostatném tělese (viz např. v Ostravě) i 60 km/h. Rychlosti se pak snižují např. podle toho, zda tramvaj jede po výhybce po hrotu nebo proti hrotu... může být 15, 10 nebo i 5 km/h. Pokud byste se chtěl pokusit o sledování rychlostí tramvají nebo máte podezření, že v některém úseku řidiči rychlost překračují, prosím napište nám, prověříme to. 14.4.2008 9:13

ODPOVĚĎ: Výměna informací po stránce následků není dokonalá, což se ale dá předpokládat. Na místě byl obrovský zmatek, 7 x zasahoval vrtulník, oběti do nemocnice odvážely sanitky i příbuzní. Sám jsem měl první informace, že jsou na místě dva mrtví, pak čtyři, dva... a poslední informace jsou tři mrtví (což neznamená, že se čísla v souvislosti se zdravotním vývojem postižených osob ještě nemohou změnit). Původně se např. myslelo, že je mrtvý jeden z řidičů, který měl zůstat zaklíněný v tramvaji. Řidič nicméně stihl vyskočit do prostoru pro cestující. Je důležité si uvědomit, že sčítání obětí rozhodně není prvořadý úkol záchranářů, kterým rozhodně patří velké ocenění a poděkování. Také určitě stojí za zmínku, že na místě nehody vedle hasičů, kteří vyprošťovali zraněné, ve velkém nasazení pracovali také psychologové policie a IZS i řada nestátních organizací jako psychosociální intervenční tým, ADRA a Krizové centrum Ostrava... i těm všem patří velký dík za obrovské nasazení, které navíc nehodou nekončí, ale začíná, neboť psychosociální pomoc budou všichni zasažení potřebovat dlouhou dobu. 14.4.2008 9:23

ODPOVĚĎ: Zatím k tomu ještě nemám přesné informace. K nehodě došlo v 7.30 hodin v Bystřici u Benešova... kde lokomotiva, která měla jít na přípřež expresu Ex 101, před lokomotivou vlaku neubrzdila. Pokud se nejednalo o technickou závadu a selhání brzd, není vyloučeno, že šlo opravdu o selhání strojvedoucího. 14.4.2008 9:27

ODPOVĚĎ: Dobrý den, pane Kubíčku, mohu bohužel jen zopakovat, co jsem řekl už výš - zabezpečení je plně v souladu s právními normami. V každém případě je ale zvýšení zabezpečení (ideálně viz koridory na ČD nebo jako na tramvajové trati mezi Libercem a Jabloncem) lepší než závislost pouze na lidském faktoru. Pokud člověka kontroluje technika, rizika se snižují. Věřím nicméně, že je interpretace všech předpisů (viz i D1 a D2 na železnici) všem zaměstnancům jasná - i z toho důvodu koneckonců podstupují pravidelná školení. 14.4.2008 9:32

ODPOVĚĎ: Trať byla postavena už v roce 1925, ale do roku 1947 (kdy byla elektrifikována) na ní ještě jezdily vlaky. A je skutečně pravdou, že k žádné závažné nehodě tam zřejmě nedošlo. Já z hlediska nás, Drážní inspekce, nemohu posuzovat morální odpovědnost, ani Dopravní podnik, resp. magistrát v tomto smyslu jakkoli napadat. Koneckonců ještě ani nemohu předjímat, jak dopadne vyšetřování. Nehoda je stále ještě v šetření a definitivní zavinění řidiče se potvrdí až po provedení všech analýz (což může trvat i několik týdnů). Mám-li mluvit za sebe, řidiče je mi rozhodně líto - a souhlasím i s tím, že zabezpečovací zařízení tam mělo být vybudováno - rizika by pak byla minimální. Nicméně, jak říkám: trať byla zabezpečena podle zákona a nikdo nic neporušil. Po 10leté praxi výpravčího vím, že stačí jen malá nepozornost a dojde k neštěstí... 14.4.2008 9:41