Počet propuštěných železničářů na východě Moravy odhadují odboráři na pět set. „Přesné číslo sice neznáme, vycházíme ale ze záměru Českých drah,“ řekl místopředseda Odborového sdružení železničářů Jiří Kratochvíl. Drážní management chce v celé republice propustit sedm tisíc lidí. „Prioritou zůstává, aby České dráhy fungovaly efektivně,“ oznámil náměstek generálního ředitele drah Josef Bazala.
V plánu je vznik takzvaných uzlových stanic (ve Zlínském kraji to mají být podle dostupných informací Otrokovice, Staré Město a Valašské Meziříčí), které zajistí potřebný servis pro ostatní. V praxi to znamená výrazné zeštíhlení železničního personálu. „Mezi zaměstnanci kvůli tomu už delší dobu panuje velké napětí. Vadí jim, že v případě propuštění se nedočkají výhod doprovodného sociálního programu,“ vypozoroval přednosta železniční stanice v Hulíně Jaroslav Kolečkář.
Sociální program má stejný scénář, jaký vláda přijala i pro horníky. Znamená odchod do předčasného důchodu o pět let dřív a přibližně sto tisíc korun navíc k běžnému odstupnému. „Odstupné, které upravuje kolektivní smlouva, zaplatíme ze svých prostředků. Peníze na doprovodný sociální program musí ale ve svém rozpočtu najít stát,“ řekl generální ředitel Českých drah Petr Kousal. Letos bude na tyto mimořádné příspěvky potřeba 540 milionů korun, vláda však vyčlenila jen 208 milionů.
Problémy čekají i více než dvě stovky celníků ve Zlínském kraji. Celnice v současné podobě od května zaniknou a spolu s nimi i pracovní místa. Třeba na celnicích ve Starém Hrozenkově a ve Strání tak nezůstane pracovat téměř nikdo z přibližně sto padesáti současných zaměstnanců. Potvrdila to mluvčí Celního ředitelství Olomouc Dagmar Bočková.
Pro pohraniční region to znamená velké problémy. „Práce se tady shání jen obtížně,“ opakovaně prohlásil vedoucí pobočky Úřadu práce v Uherském Brodě Jiří Kohout. Třeba nezaměstnanost ve Starém Hrozenkově se aktuálně pohybuje kolem dvaceti procent a situace ve Strání je podobná. V dojíždění za prací navíc lidem brání komplikované dopravní spojení.
