„Trochu nás to vrací zpátky. Teď si netroufám říci, jak to dopadne,“ obává se zlínská radní Svatava Nováčková, která má oblast dopravy na magistrátu ve své kompetenci.
Zlín už o takzvanou pravobřežní komunikaci usiluje několik let, aby ulehčil dopravě, která je v kritickém stavu. Město je doslova přeplněno auty a soustavně trpí dopravními problémy. A to především v dopravních špičkách na hlavním tahu mezi Zlínem a Otrokovicemi. Necelých deset kilometrů řidiči někdy jedou i čtyřicet minut.
Tím, že se lidé v takovém množství proti plánovanému záměru postavili, se situace zase trochu zkomplikovala. Radnice už totiž před pár lety zaplatila několik milionů korun za zpracování studie, která navrhla optimální vedení trasy obchvatu. Teď si radní nechají za další peníze zpracovat obdobný podklad u nezávislých odborníků.
Odborníci v této nové studii posoudí oprávněnost připomínek veřejnosti. „Odhadem je asi polovina z dvou set připomínek oprávněných a studie se jimi bude zabývat. Hotova by měla být do dvou až tří měsíců,“ řekl zlínský primátor Tomáš Úlehla.
„Pokud expertiza podpoří navrženou variantu vedení trasy, potvrdí nám, že je to ideální řešení. Jestli bude její výsledek opačný, budeme uvažovat o změnách,“ vysvětluje Nováčková.
Proti návrhu trasy obchvatu se už v minulých měsících postavili například obyvatelé Lužkovic a Příluků. Tedy lidé z městských částí, které rychlostní komunikace přetíná. „Trasa zamýšlené rychlostní komunikace je vedena naprosto bezohledně vůči obyvatelům Příluků i životnímu prostředí. Také z urbanistického hlediska je zcela nepřijatelná. Proto proti ní budeme bojovat,“ řekla již před časem Ludmila Bařinková ze Sdružení za zdravé Příluky.
Ale nejde jen o nespokojenou část veřejnosti. Proti jsou i urbanisté architekti. „Dívám se na takové řešení skepticky. Na setkání architektů to kolegové přímo rozdupali,“ glosoval hlavní městský architekt Pavel Novák. A nejen to. Radní dokonce sami přiznávají, že cesta výrazně zasahuje na mnoha místech do životního prostředí.
