Odpovědi generálního ředitele DP Milana Houfka najdete zde.
Lidé se zajímali také o způsob, jakým se vedení podniku snažilo řidiče přesvědčit, aby vyjeli do ulic. "Jsem přesvědčen, že stávkujícím zaměstnancům nebylo ze strany vedoucích vozoven vyhrožováno," uvedl Houfek.
"Práce řidiče autobusu, tramvaje a strojvedoucího metra je velmi náročná, odpovědná a velmi si jí vážím. V pražských podmínkách rozhodně odpovídá jejich odměňování náročnosti práce," uvedl také v rozhovoru Houfek.
DP požadavky tramvajáků odmítl
Pražský Dopravní podnik už půl roku nechtěně plní rubriky novin. První vlna zájmu následovala tu povodňovou loni v srpnu. Opravy v podzemí ještě neskončily a metropoli hrozil další kolaps. Tentokrát ho měla způsobit stávka řidičů tramvají. Šéf dopravního podniku Milan Houfek jejich požadavky zcela odmítl.
Federace řidičů tramvají si chtěla stávkou vymoci srovnání tarifních platů řidičů MHD a odstoupení generálního ředitele Milana Houfka. Část tramvajáků rozlítilo jeho prohlášení, že řidiči tramvají nemají řidičský průkaz.
"Generální ředitel Houfek degradoval naši profesi. Požadujeme uznání funkce řidičů tramvají a jeho odvolání," řekl iDNES místopředseda Federace řidičů tramvají Vratislav Feigel.
Tramvajáci chtějí rovněž zvýšit platy zhruba o čtyři stovky, aby brali stejně jako jejich kolegové za volantem městských autobusů. Ti si podle údajů Dopravního podniku vydělávají 19 900 korun měsíčně.
Rozruch mezi tramvajáky způsobila studie, kterou nechal vypracovat Dopravní podnik. Řidiči od ní očekávali, že by mohla růst jejich platů urychlit. Podle expertizy však tramvajáci nemají tak náročnou práci jako řidiči v autobusech a v metru.
Tramvajáci jsou přesvědčeni, že Dopravní podnik dal společnosti Trexima, jež studii zpracovávala, falešné údaje, aby nemusel řidičům tramvají přidat. Proto odmítli řidiči výsledek studie uznat.
 Šéf Dopravního podniku Milan Houfek během on-line rozhovoru se čtenáři iDNES. (4. února 2003) |
