Členství v alianci tak s sebou přináší kromě viditelných změn v odvětvích spjatých přímo s aliancí, jako je například armáda, i na první pohled skryté ekonomické výhody.
Přesné částky, kolik dráhy za přepravu vojenského materiálu pro NATO inkasují, však neuvedl. "Jde o desítky milionů korun. Finanční přínos plyne jak z poskytovaného servisu, pronájmu osobních i nákladních vozů Českých drah, deponování vozů cizích armád na kolejích český drah, tak i ze samotného přepravného," vysvětlil Svoboda.
Jak dodal, pro NATO přepravují dráhy většinou vojenský materiál a techniku, kterou cvičící nebo bojující vojenské jednotky aliance v různých zemích potřebují pro splnění stanovených úkolů.
Zvláštní kapitolu pak tvoří transporty nadměrné velikosti, pro které mají České dráhy kvalitní zázemí a dostatečné technologické vybavení. "České dráhy nám nabízejí výborné služby. Nepamatuji si na řádný vážnější problém," konstatoval náčelník Centra koordinace přesunů na ministerstvu obrany Ivan Babka. Podle něj využívá Severoatlantická aliance i česká armáda železničí přepravu především kvůli nižším nákladům.
Česká republika je zemí jak tranzitní, přes kterou materiál putuje do jiných zemí, tak i zemí cílovou. Zvláště v poslední době totiž NATO využívá kvalitních vojenských výcvikových prostorů v zemi. "Konkrétní přepravované položky však nelze vzhledem k utajení zveřejnit," řekl Svoboda.
Zvláštní transporty po železnici nejsou speciálně střeženy. O jejich pohybu a trase však podle Svobody České dráhy vždy detailně informují branné a bezpečnostní složky státu.
Spolupráce NATO a Českých drah při přepravě vojenského materiálů přitom začala ještě předtím, než byla v roce 1999 Česká republika oficiálně přijata do struktur Severoatlantické aliance. Česká armáda pak podle Ivana Babky z ministerstva obrany začala úzce spolupracovat s vedením drah během mise IFOR. "České dráhy začaly přepravovat materiál pro NATO už v roce 1993," konstatoval Václav Svoboda z generálního ředitelství Českých drah.
22. dubna 2002 6:13
