Krása vysvětluje, že systém metra bez strojvůdce jde domontovat i na staré trasy. Akorát by i tam přibyly bezpečnostní bariéry se skleněnými dveřmi mezi hranou nástupiště a kolejemi, se kterými se na déčku počítá už od začátku.

A to jako proc? Domontovavat steny na stavajicich trasach a jeste k tomu vysoke, to se pamatkarum libit nebude, a ani me ne, trasy jsou architektonicky dobre vyresene a steny to uplne zabiji...

Kdyz muze jezdit automaticke metro v Budapesti bez barier, muze i v Praze...

„Obecně se metro vyplatí u města, které má milion a víc obyvatel,“

Škoda, že jim to někdo neřekl v Lausanne (135 000 obyvatel), že se jim to metro vůbec nevyplatí.

V Lausanne je ovšem lehké metro, ne těžké metro sovětského typu jako v Praze. V Německu (např. Stuttgart) se takovým systémům říká U-Bahn. Je to (poloměry oblouků, velikostí souprav) něco mezi tramvají a naším metrem.

Mam pocit,ze o metru D uz se povidalo od roku 2000 s tim,ze by mohlo byt dokonceno 2015

Když už do Středočeského kraje, tak rovnou do Jihomoravského kraje ať mají konečně v Brně metro a nezávidí

Brno by ho celkem potrebovalo, ty preplnene tramvaje jsou masakr, zvlast v tom uvazovanem diametru...

OT: Nekde jsem slysel, ze je mozne s Litackou a InKartou jezdit po Praze a pak az vlkem do Stredoceskeho kraje. Jak to funguje, prosim? To si zaridim kupon na Litacku a pak si ho nahraju na InKartu, kde si zaridim treba In50?

Zaplatíte si více pásem, v základním pásmu jedete na lítačku v rámci Prahy (například já můžu jet na lítačku klidně do Radotína), ale pokud už by jste chtěl jet do Dobřichovic, tak si už musíte dokoupit pásma, v případě Dobřichovic je to ještě k tomu pásmo 1. Takže žádnou InKartu k tomu nepotřebujete, ale pokud ji máte, v součanosti si můžete spárovat kupón lítačky s InKartou a už ten kus zeleného plastu můžete zahodit.

Tak tohle je zas clanek, hodne jste se zhorsili, je to jako cist plany v tehdejsim rudem pravu.

Ano souhlasim se stavbou trati az do Jesenice, projekt zel. trati neprosel a tramvajova trat navazujici v Pisnici na metro ze stredoceskeho kraje dava smysl, kdyz si mesto naplanovalo Decko takto. Takze prodlouzeni je logicke i kdyz jen pro vybrane spoje.

Politici o tom mozna mluvi, ale nikdo s metrem do Jesenice nepocital a IPR to dlouhodobe odmita.

Nazvy stanic nejsou definitivni ani nahodou, vim, ze na nich nekdo trva, ale min. dve zmeny bych tam videl rad, zvlaste, kdyz se zprovoznenim se mluvi i o prejmenovani na ostatnich trasach.

Prodlouzeni Cecka na sever, co jsem videl plany, tak pravdou je, ze by si Letnany metro zaslouzili, na druhou stranu to neni moc daleko autobusem ke stavajicimu terminalu, Cakovice maji zel. trat, kterou je to do centra stejne daleko a to pred modernizaci, navic obslouzi i region za Prahou, zde bych radeji preferoval moderni dvoukolejnou (alespon castecne) trat do Hovorcovic se stanicemi v Cakovicich a Novych Letnanech, klidne i tak, ze cast vlaku bude svedena k metru Letnany (nebo prodlouzeni metra na tuto trat) a cast pres Kbely do centra. Pravda o metru do Cakovic se vazne uvazuje, byt duvody nebudou tak jasne.

Rozvetveni metra D do Modran je dobra uvaha, che to i Praha 12, takze opravdu se o tom uvazuje, ale tak brzo to zas nebude, ja bych zvazil i variantu s tramvajemi na P12, obslouzi totiz vice oblasti jak metro a je mnohem pohodlnejsi, metro bude kazdopadne drazsi a alespon se opravi zanedbane silnice. Takze jiste, ze se o tom uvazuje, ale mluvit o tom budem jeste dlouho let.

Prodlouzeni Acka na Zlicin nema smysl komentovat, take se o tom mluvit bude jeste dlouho, a opravdu nebudeme chtit nikdo jezdit dokolecka, ale proto, ze je to spojeni Dejvic (severozapadu Prahy) s JZ mestem, neni uplne prioritou, ale zlepsi dopravu v oblasti.

Nikde nevidim jak je planovano Decko na Sever, protoze Zizkovu chybi kapacitni doprava smer centrum...

Jeste dodam, ze automatizace ostatnich linek nemusi nutne znamenat stavbu sklenenych sten ve stanicich, kde to pamatkari ani nepovoli, staci vzit Budapestsky model, kde je automaticky provoz i bez techto sten... Ev. jako v Japonsku mohou byt nizke steny na nastupistich cca 1m vysoke...

metro mimo město je nesmysl, vlak nebo tramvaj to vyřeší levněji. I města jsou propojená tramvají nebo trolejbusy

Ono by stačilo to metro vytáhnout nad povrch, jako to dělají všude ve světě.

A teď ještě tu o Karkulce...

až to Déčko jednou dostaví (tak za 120 let, tipuji), tak se propadne centrum Prahy, protože bude tak podkopané, že to nevydrží

Omyl - i řidičů, respektive strojvedoucích je nyní kritický podstav :-)

Jinak více dokumentace k trase D lze najít zde:

http://strategickeprojekty.dpp.cz/images/MetroD_2011_12.pdf