Dominiko, žádná rtuť nestoupala. Přestaňte používat tohle klišé z počátku minulého století.

U nás je naštěstí většina busů s klimou. Jenomže někteří řidiči mají nějaký psychický problém a klimu nepustí, nebo ji dají na minimum.

10% huminidita? to je možné iba v mrazoch.

je tam závažná chyba merania.

dnes dopoludnia sme varili a zavárali a pri vnútornej teplote 26.5 °C máme vlhkosť 46%. v tak malom uzatvorenom priestore ako je električka/kabína vodiča (mašinfíru) musí byť vlhkosť násobne vyššia z dýchania a potenia osôb.

Hlavně je celé trochu na hlavu pokoušet se klimatizovat prostor ve kterém se cestující zdrží průměrně asi 15 minut. Je to vysloveně na hraně ohrožování zdraví obyvatelstva.

Již se mi stalo několikrát, že jsem musel z tramvaje předčasně vystoupit, protože byla klimatizovaná tak příšerně, že jsem v ní nemohl vydržet.

Přitom náporové chlazení vzduchem je podstatně efektivnější a nestojí oproti klimatizaci prakticky nic.

Ja ma doma celorocne 90 stupnu, skoro v kazdem rohu. V nekterych i 270

to "v některých" by som pozmenil na "v koutech/nárožích"

Nevím, jak to mají pořešené v Brně ale v Ostravě mají nové vozy (které jsou již z výroby vybavené klimatizací pro cestující) uzamykatelné okna a zabrání se tak otevírání oken cestujícími :).

Ale samozřejmě u starších vozidel (s domontovávanou klimatizací) to udělat asi nepůjde.

A v ostravské MHD se dá platit kartou ve všech vozech DP Ostrava, nejen v tramvaji ze Stadleru :).

Klimoška a ještě aby se nedalo otevřít okno které jí trochu zmírní? Tak to fakt ne.

Je celkem zajímavé, že nejsnesitelněji se teď dá cestovat v tramvajích typu T3, které byly zkonstruovány v šedesátých letech. Tehdy ještě i konstruktéři asi používali MHD a tak věděli co a jak. Místo předražené a poruchové klimatizace, vybavili vozy okny, jejichž celou čtvrtinu plochy jde opravdu otevřít. Tato otevřená část oken se navíc nachází v takové výšce, že sedícím to za jízdy funí na šošoli a stojícím do obličeje. Ve střeše každého vozu je navíc trojice větracích poklopů, které lze otevřít pomocí páky, na kterou snadno dosáhne každý, snad kromě hobitů. Tohle náporové větrání kupodivu dostačuje k tomu, aby se ve vozech dalo vydržet. Možná by bylo levnější a účinnější, kdyby se pomazané hlavy inspirovaly touhle metodou minulého století a vybavily vozy otevíracími okny s dostatečnou plochou místo trapných vyklápěcích nudlí kdesi pod stropem, které v nadmořské výšce hlav cestujících vzduchem ani nepohnou. V nových, plzeňských vozech to pocitově zafouká jen při rozjezdu a brzdění, kdy se vzduch uvnitř vozu pohne jen díky své setrvačnosti.

Je pravda, že v T3 mi to příjde snesitelnější/lepší než třeba v později vyráběných T6, které mají okna posazená výš (těsně pod střechou) a jsou výklopné :)

Maji muj obdiv, ja v saune vydrzim jen par minut.

a jsou ještě vůbec třeba sauny? Když už ty sauny jaksi máme...zadarmo...

"Spíše je problém, když přestane fungovat klimatizace. V klimatizovaných tramvajích je totiž jen malé okénko, a to je tam pak jako ve skleníku"

Češi objevitelé...