Nejvyšší čas rozjet autonomní kamiony.

Videonevideo reklamy v pohodě, hned jsem to vypnul

Obávám se, že podstatně větší riziko a více nehod působí řidiči dodávkových aut, kategorie N1, jen nejsou ty jejich nehody tak vidět, jaky nehody velkých kamionů. A řidiči těch dodávek za jízdy provádějí i činnosti, na které má "kamioňák" čas o povinné přestávce - jídlo, pití, kontrola mailů. Řidiči těch malých aut totiž nemají žádné povinné pauzy, nemají žádné omezovače rychlosti, žádná povinná školení, takže jsou schopni jet na otočku Praha - Paříž bez zastávky. A v provozu je to vidět. Stanovisko zástupce dopravců

Několikrát se mi stalo, že mne kamion z rychlého pruhu téměř vytlačil ze dálnice. klidně si začnou vyjíždět ze svého pruhu, bez blinkru a vůbec se nedívají za sebe. Když jsem byla na úrovni zadních kol tahače, naráz začal jeden vyjíždět a zažila jsem horké chvilky, kdybych nešlápla na plyn, tak bych skončila na svodidlech nebo za nimi. Už jsem to zažila vícekrát, jako přes kopírák. Nejhorší jsou Rumuni a Poláci.

On tam existuje slepý úhel. Zkuste si někdy za volant tahače sednout.

Nejenom, že řídiči kamionů jsou nezkušení, ale méně inteligentní. Protože, kdyby se věnovali svoji práci (řízení), tak by nebylo tolik nehod. A nejhorší jsou Poláci ( někdy jsou to prasata). A o Rumunech ani raději nemluvit. Jedou i přes stovku a návěs za nimi šmejká. A co na to naše policie? Já jsem neviděl policajta na silnici snad půl roku. Jedině v Tesku pro snídani.

Nějak si neumím představit, že bych jako řidič kamionu měl čas na cokoliv jiného, než právě řízení takového kolosu.

Já taky. Než jsem začal hrát Euro Truck Simulator 2. Po čase jsem začal jezdit jako prase, prostě jsem si zvykl. Děsný. Je to jenom hra, ale bylo to poučný ...

Řešení je zrušit kamioňáky a zavést automaticky řízené vozy. Řidič se změní na závozníka a hlídače nákladu.

Ta idylická doba bezpečných silnic a dálnic je bohužel ještě velmi daleko.

Takže, kde je problém, dobře víme. A děláme s tím co? Poslední 4 roky byl ministr dopravy z ÁNO a nyní opět ...

Tenhle alespoň nemá dopravní firmu. Prachař ji měl a taky to podle toho vypadalo.

Tady se vytváří atmosféra, že točvolanti jsou na silnicích nadřazená kasta, která, pokud by dodržovala předpisy, tak by nebyly mandarinky v Kauflandu, že je třeba jim tolerovat mnohá porušení zákonů a že všichni na ně musí brát mimořádné ohledy daleko nad rámec zákonných limitů a taky se jim toleruje nesrovnatelně víc, než kterémukoli jinému řidiči. Alespoň oni sami ruku v ruce s policií se tak chovají.

Všichni vědí, že téměř žádný z nich nejede v noci v obci méně než 85km/h a nikdo to neřeší. Všichni vědí, že nemají v levém pruhu na dálnici ani v obcích co pohledávat, na dálnici je to dokonce dle §36/4 zákona jeden z nejzávažnějších přestupků a nikdo to neřeší. Všichni vědí, že způsob jejich parkování na dálničních odpočívadlech je pro ostatní životu nebezpečný a PČR to platonicky řešila jedním výkřikem do tmy, atd....

Tak se nedivme ničemu.

Pěkná věta, že řidič pak dohání čas když jede 90 km/h. Většina kamionu jede 89 km/h. Pan Bezděk asi neví jakou rychlosti jezdi kamiony. Ano správně se má jezdit 80, ale většina jezdi do 89.

Ano, a v obci se má jezdit do 50km/h, na červenou se nesmí vjíždět do křižovatky, v levém pruhu dálnice se nesmí předjíždět, pokud by tím byl omezen řidič rychlejšího vozidla, od cyklisty se musí dodržovat bezpečný boční odstup, od vozidel vpředu bezpečná vzdálenost, za jízdy se řidič musí věnovat řízení a být ohleduplný k ostatním účastníkům silničního provozu. Zastavit a stát se smí jen tam, kde to není zákonem nebo dopravní značkou zakázáno, atd. Ukažte mi alespoň jednoho řidiče kamionu, který to ví a který to dodržuje....takového nenajdete.

Problém nastal ve chvíli, kdy se první kamion minul na silnici s druhým v protisměru a oba dva vezly stejný náklad.

Nikdy není stejný náklad.