Kdyby byla dohotvena severní dálnice, tak by se D1 odlehčilo. Ale to si raději staví dálnice na Slovácko.

Kdyby se nepřevážely zbytečnosti z jedné strany planety na druhou z důvodu, že je to na druhé straně o pár korun levnější, nebyly by přeplněné silnice.

A teď si představte, že ta stojící auta mezi havárkami jsou elektromobily.

Za tři hodiny topení jim dojde šťáva a nejen, že už nikam nedojedou, ale řidiči uvnitř začnou mrznout nebo se vydají podél kolony k nejbližšímu obydlí.

Venku vítr, sníh, -10 oC. I kdyby se podařilo všechny řidiče a pasažéry zachránit, tak odklidit z dálnice 1000 nepohyblivých elektromobilů bude trvat další dva dny.

Tolik k výhodám elektromobility

Deku do povinné výbavy

Automobilová loby po vzoru USA rozvinula rychlou přepravu zboží kamiony, tím se zbytečně přeplnily dálnice a silnice, náklady na opravy a výstavbu rostou rok od roku, nafty ubývá, za volanty nabušených kamionů sedí stále méně vychovaní a málo zkušení domácí a zejména zahraniční řidiči,honí auťáky jak zdutou kozu, protože majitel přepravní firmy je má na GPS a dostávají penále za za pozdní dojezd a možná bonus, když to stihnou dříve díky podhodnoceným mzdám honí peníze, tak čarují se záznamními schránkami a médii, jezdí na hlavní pracovní poměr a ještě po šichtě na vedlejšák, kroutí kolečkem i v době dovolených, aby si vydělali dobrý prachy,pak jsou málo odpočatí.Zatím bezpečná a po klientech a zboží pro přepravu toužící železniční přeprava,( která od roku 1990 jaksi není IN), je levnější a bezpečnější.

Chtělo to jen myslet a pro tranzit přes území Evropy delší něž 500 km, pokud to není zboží podléhající zkáze jednoznačně nařídit přepravu návěsů a aut po železnici, s minimálním nájezdem a dojezdem do místa určení.

To by pak bylo jiné ježdění po uvolněných dálnicích a silnicích, zásoba nafty ( ropy) by vydržela déle pro další generace, usmrcených by bylo podstatně méně ale lísingové společnosti a zejména automobilová loby by neměla takové zisky.

Takže na tak malém sněhovém poprašku se dá bezpečně jezdit při dodržení všech zásad bezpečné jízdy, chovat se jako řidič kamionu slušně a nehrát si na honičku ( těch kaskadérů vidím jak na dálnicích a silnicích - naposledy dnes v noci na trase OSTRAVA-BRNO-BRATISLAVA - stále dost, zejména těch co mají st.id.zn - (PL)

Inu dříve řidiči byli zkušenější a ohleduplnější !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bohuzel to neni pravda. Zeleznicni doprava je drazsi a navic kapacitne taky nestiha - stejne jako silnice...

Začínají žně pro odtahovky a asistenční služby :)

prej to po zprůjezdnění blokvali kamioňáci, co v kabinách spali, takže tam museli cajti chodit kamion od kamionu a budit je.

A kdy se v Čr konečně dočkáme preventivního solení dálnice při předpovědi sněžení? Ono se špatně udržuje, když už tam máte stojící kolonu.

Kamiony na slickach misto na zimnim obuti kazdorocni fraska.

Celý problem je v teorii páchnoucí ryby.

Takže asi takhle, lidé rozhodují ve svých funkcí, ale zároveň nemají skutečnou zodpovědnost.

To je bohužel problem naší České pyramidy.

To tam fakt někteří stáli 19 hodin?

to vite nez prijeli s centralou a nabili auta na baterky tak to chvily trva