Slovenské MiG 29AS majú dnes priemerný vek v rozmedzí 23 až 29 rokov. V prevádzke je 11 kusov, 9 bojových a 2 cvičné. Všetky z deblokácie ruského dlhu.. Staršie získané z rozdelenia sú vzhľadom k veku a olietanosti vyradené a slúžia ako zdroj ND, nakoľko neboli upravované na štandard NATO.

Ako stíhacie stroje vyhovujú dnešným požiadavkám( v niektorých parametroch predstihujú aj moderný Gripen ), majú však obmedzenú pôsobnosť proti pozemným cieľom. Keď vezmeme do úvahy skutočnosť potvrdenú aj poslednými ostrými strelbami v Polsku, ich výzbroj PLRS R 60, R 73, R 27ET a R 27ER sa rovná súčasnej západnej. Pritom R 73 ako jediný pri porovnaní s ostatnými z výzbroje NATO na týchto strelbách dosiahol 100% účinnosť.

Slovensko si nemôže prenajať Gripeny ako Česko a Maďarsko, lebo tieto sú zahrnuté do stavu švédských vzdušných síl, prípadné ďalšie slovenské by prekračovali stav, ktorý Švedsku určuje zmluva o neutralite.

Zostáva teda nákup Gripenov a F16V. Je tu však aj cenovo najvyhodnejšia ponuka z Ruska na MiG 35. V tomto prípade by Slovensko nemuselo nutne ihneď nakúpiť aj kompletnú výzbroj vrátane jej diagnostiky či skladovacích kontajnerov, čo je u prvých uvedených typov absolútna nutnosť. Politici sa však bojja čo povie NATO. Je tu však Turecko, ktoré ako tvrdia kupuje lepší PL systém S 400 z Ruska. Aj toto by bola cesta, ktorá by navyše ušetrila financie.

Pro se toho šrotu nezbavili?

protože to tak úplně šrot není?

Nechat si tehdy MIG-29 jako páteř našeho letectva tak dnes máme nejschopnější mechaniky v NATO.

Éro je to krásný (stejně jako třeba SU-27), ale je to prostě historie. Jak bychom dopadli je vidět na Slovensku kde se pro udržení pár letuschopných kusů kanibalizují díly stejně jako se to tehdy dělalo u nás s MIG-21.

Presne, Slovaci si mysleli, ze s nima budou letat po evropskych air show...a brzo je to preslo, dlouhodobe odstaveni a cekani na opravy na zahranicnich letistich... stredni doba mezi poruchami MTBF je u sovetskych vyrobku pochazejicich ze soucastek pochazejicich vsech od jedinych monopolnich sovetskych dodavatelu...smesne nizka a tedy i bojeschopnost takovych krapu, byt tabulkove maji dobre vykony.

Chemik Kalousek zašmelil české supersoniky MIG -29 za bezcenné vrtulníky Sokol, tehdy mohla ČR letku MIG 29 doplnit z RF v rámci splátky dluhu a řeči o drahém provozu jsou směšné, celkové náklady za pronájem a provoz Gripenů jsou násobně větší.

MIG 29 má kvuli mizerným motorům vysoké náklady na údržbu, proto pronájem nových a modernějších stíhaček vychází o mnoho levněji

Mig 29 bylo velmi povedené letadlo, na kterém mohli naši piloti ještě létat a nemuseli jsme pronajímat Gripeny!

Nyní má Rusko novou verzi mig 29 a je to letoun generace 4++.

Pokud jde o MiG-29, tak je to sice dobrý letoun, ale s velice nákladným provozem. Pokud jste to myslel tak, že jsme si měli ponechat naše MiG-29, tak by nás zase čekala nákladná modernizace. Mrkněte na Slovensko, kolik se jim daří držet letounů v provozu. Polsko nakoupilo 23 letounů MiG-29 od Německa za 1 euro.

Hlavně že pilot bude v pořádku.

Našli, moji rádcové?

Podle neoficiálních informací by se mělo jednat o aeroplán s trupovým číslem 67, který byl do Polska dodán v roce 1989 a později prošel modernizací. Na svislých ocasních plochách má portrét Wojciecha Kolaczkowski-ho, velitele slavné polské 303. Sqdn. RAF v letech 1941-1942.

https://www.airplane-pictures.net/photo/460176/67-poland-air-force-mikoyan-gurevich-mig-29/

Měl štěstí...parada..

proč ještě vůbec poláci používají Mig-29?

Protože je mají. Do budoucna s nimi nepočítají.