Takze pujcovny DPF maji byznys do budoucna zajisten

A další dementní dílo na světě. Jako by se na STK nepoučili. Většinu času spotřebuje technik na evidenci vyžadovanou MD a na kontrolu vozu již "nezbývá" čas. Protože technik, zainteresovaný na výkonu svým zaměstnavatelem, samozřejmě neobětuje ani vteřinu navíc. Tedy i při naivní představě, že by snad chtěl prohlídku vykonat podle předpisu, nemá na to čas.

...ale ,ale!!!!Zvedněte platy,jako v Německu,lidé si rádi koupí nová auta.A nebudou jezdit starýma.Starý penzista s penzi 11000kč sotva přežije a na nové auto nema i když poctivě pracoval celý život!!

jo jo, Andrej s Milošem to nařídí. Jak nekde u Kima.

Tady jde přece hlavně o to, aby mi auto s ošizenou emisí nečudilo před nosem do ventilace, když jede přede mnou po silnici.

A to má jako tenhle nesmysl zajistit??

Samozřejmě hloupé řešení z MD ČR...

Stačí vybavit Polici ČR měřákem na emise, ty by měřili emise aut v terénu, jako například v Rakousku.

A neodborně provedený tuning, vykopané filtry pevných částic, jízda na pančovanou naftu a rozštělované motory - prostě smůla

A STK a emise můžou fungovat normálně po staru.

Emise by pak vůbec nebyly třeba. Na co taky?

Nemám nic proti STk a ME , ale fanatické inkviziční metody MD na vymýcení starších aut už jsou za hranou! V létě jsem byl s běžně udržovaným Twingem (1996), na ME mi nastrkal do DIAG zásuvky banánky(nemají orig.kabel) , 15 min.mordoval PC při běžícím motoru a pak mě vyhodil,že mu nejdou smazat chyby v jednotce(které nikoho nezajímaly 20let).Tak jsem zajel na diagnostiku, za 2 minuty a 400,- smazáno- na dotaz proč to nešlo na ME jsem se dozvěděl , že mají úplně stejné vybavení , jen to musí mazat při vypnutém zapalování. Takže pravidelná STk co jsem dřív absolvoval za 2 hoďky i s cestou tam a zpět mě nyní stála celý den a nějaký prachy navíc. Komu kromě výrobců a prodejců nových rádoby"aut"-de facto oplastovaných elektronických křápů- je toto prospěšné?

Státní kase a sociálnímu systému. Vaše povinnost splnit nesmyslné požadavky MD zaměstnala řadu lidí a odvedla na daních zcela zbytečné platby.

Aspoň si starší modely aut ještě bez DPF, el. nahřívaného katalyzátoru apod., déle udrží hodnotu. Asi to vidím tak, že moje Octavia 1.9 TDI r.v. 1999, bude jezdit ještě hóóódně dlouho, furt lepší než furt draze "štelovat nesmysly" na novějších autech aby to dostalo hloupý papír. Jednou za rok stačí natřít spodek auta vyjetým olejem, aby to nehnilo a je vystaráno na další zimu.

Dřevo se na podlahy už dlouho nepoužívá.

Tak si vezmeme kvuli smesne STK den dovolene v praci a stejne nevyresime vubec nic.

Toku ja ti gratuluji, takovyho experta MD nemelo nepamatuji.

A zaroven diky za usly zisk za ten cas navic co musim travit na STK misto v praci.

Driv stacilo zajet na 6 a v 8 byl clovek v praci ,dneska kdyz to stihne za dopoledne je to zazrak.

když máte koncernový vůz na plyn, tak to máte za tři hodiny vše hotové, revizi plynu dělali jinde :-)

Tohle asi nijak neřeší zavedenou praxi vypůjčování DPF pouze pro účely kontroly na STK, že?

Tak trochu plácnutí do vody, v zásadě to nic nemění.