Dle mého soudu zjevná chyba pilota. Musí s přehledem znát, kolik takový manévr požere stop, které musí mít bezpečně k dispozici pro rychlost "v". Předně to vystoupání s přechodem na záda mi přijde, že bylo možná vědomě a plánovaně, ale bez většího přebytku výkonu a ve vztahu k rychlosti a vztlaku nedostatečně vysoko a pilot se na rychlo rozhodl, že do pokračování figury půjde i tak. Toto byla hlavní chyba. Měl manévr zrušit, zvolit jiný (přejít z letu na zádech výkrutem na let hlavou hore ve směru opačném, než dopadal, ale on zde zariskoval a zkusil dokončit figuru. Logicky vzhledem k letu na zádech a odlišnému ofukování obráceného profilu křídla a ocasních ploch neměl tak dostatečný vtlak. Při té přesně kolmé fázi letu střemhlav je patrné, jak letoun přestane opisovat kružnici, ale musí nabrat rychlost, aby získal dostatek vztlaku pro práci ocasních ploch. Když byste se toho pilota 100x zeptali čerstvě probuzeného, co udělat, zvolil by si vždy správně. Bohužel jedna odchylka od návyku a nutné disciplíny v časově tísni za kniplem a zmařený život je na světě. Čert vem ten rozmlácený "plech", byť za strašné prachy. Je to tragédie. :-(
