S dopravními službami pana Jančury jsem dlouhá léta maximálně spokojená (většinou Brno-Praha, občas Brno-Kroměříž). To, že soukromý poskytovatel jakýchkoliv služeb omezí svoji nabídku kvůli nižší poptávce, pokládám za zcela logické.

když by to udělal každý dopravce tak se pak nikam nedostanete...

ukazuje,ze tihle ti soukromnici jsou uplne k nicemu a kdyby měli zajistovat sirsi dopravni obsluznost tak by tom byl teda peknej bordel

Ukazuje se akorát to, že nemáte šajn o tom, jaký je rozdíl mezi dopravcem podnikajícím na vlastní riziko a doprvcem, který zajituje dopravu ve veřejné zakázce. Zatímco první si na sebe musí vydělat, jeho zisk je generován z jízdného skutečně přepravených osob, druhý je placen od ujetého kilometru, i když veze prázdný vlak.

Jinak ale na tomto příkladu jde vidět, jak je důležité, aby si stát zachoval "moc" nad dálkovou hromadnou dopravou. Co se týče autobusových linek (tedy neobjednávaných státem), je to jeden velký bordel. Nikdo lidem nezaručí, že se dostanou za rok za prací / studiem. Samozřejmě to nemůže stoprocentně garantovat ani stát (především v době, kdy se k moci dostanou destruktivní strany typu ODS), ale přeci jen v oblasti vlakové dálkové dopravy je situace mnohem stabilnější.

No jo, pozlátko už tolik netáhne, jako dříve. Jančura nastartoval novou kulturu cestování, ale sám ji nedokáže udržet.

upadá to, upadá, několik nehod, pár problémů s politiky, a ukazuje se, že zlatý důl spočívající ve vyzobávání lukrativních linek nenese. a když k tomu připočtu ty jeho řidiče, kteří si pletou silnici s autodromem, tak nemám moc důvěry v budoucnost této firmy. ps ano, mám na ně pifku, protože jedině žlutý autobus předjíždí kamion ve zúžení na D1.

Je pravděpodobné, že v řadě okolních zemí by takový dopravce dávno skončil, ale věřím, že v ČR bude fungovat ještě dlouho a bude mít dost stpoupenců. Je to prosté:

1) Češi jsou hodně autobusový národ, vlaky jsou pro řadu z nich jakýmsi nutným přežitkem, tedy pokud je taky neprovozuje Jančura nebo někdo podobný;

2) Spousta lidí tu po r. 1989 ztratila soudnost a podnikatel, i kdyby byl sebevětší mafián, je pro ně prostě bůh, který to natírá státu (to, že funguje díky vazbám na státní aparát, nechtějí slyšet).

Jančura opakuje kravinu, která naši veřejnou dopravu provází již řadu desetiletí - autobusovými spoji kopíruje spoje vlakové a naopak. To je typický rys naprosté nekoncepčnosti dopravy. S takovou se mezi světovou špičku ohledně kvality veřejné dopravy nikdy nedostaneme.

Jančura staví spoje podle poptávky. A soukromý podnikatel a státní koncepce dopravy jsou dvě věci, které spolu vůbec nesouvisí.

Ono se neni cemu divit, ze ma lidi malo, staci si na internetu precist zkusenosti tech, kteri u nej pracovali, treba na jeho facebookovych strankach. A hlavni jsou preci penize - ja bych sel taky radeji pracovat za 250 korun cisteho nez cca 100 u nej, kdy se honite jako blazen a nakonec vam Jancurovo vedeni strhne penize za to, ze se malo usmivate ci ze zakaznik udajne nedostal noviny, ac dostal... Za to, ze ma Regiojet malo lidi, si muze hlavne on sam.

Kdyby nepřišel Jančura a neukázal Modrým Čerpačům, jak se dělá doprava v 21. století, tak se u nás jezdilo hůře než v jižní Americe.

To je fakt. Jedno funkční WC na celou soupravu, klimatizace fungující na heslo, skřípající kotoučové brzdy jsou známky vysokého standardu

....na lince z Prahy do Znojmo.... už se asi přestávájí skloňovat i moravská města

Před rokem bylo Brno plné Jančorových protihaškovských plakátů a teď ruší spoje do Brna. Co bude následovat?

Viděk bych to tak, že budou následovat kroky, které povedou k zefektivnění byznysu RJ. Některé trasy zruší, jiné omezí, další zavede a rozšíří. Nikdy nekončící optimalizace.