podle myšlenkových pochodů úředníků EU, by měli zakázat pracovat

Spíše by se měli jednoročně přeškolovat i ti co nejezdí jenom v práci, protože mnoho zaměstnanců řidičů se dostává do svízelných situací jenom díky tomu, že obyčejný smrtelník co se jen tak projíždí nemá tak čerstvé informace o změnách na silnicích jako ten co se přeškoluje každý rok. Takže taky jedna z variant na co by se mělo myslet.

Aha takže podle "expertů" bude zapotřebí profesní školení řidičů i v případě řemeslníků pojíždějících městem po zakázkách. :-) Školení a lektorů není nikdy dost!

No, vzhledem k tomu jaxe u nás jezdí to asi nutné je! Pokud by nebylo těch případů jako v ukázce za článkem...

Clanek hodny nasi slavne EU

Cim driv se rozpadne tim lip nebo z ni aspon vypadneme my.

Nikdy nic nepochopíš! A nebo nechceš, což je horší!

Když zemřu na pracovní cestě, mám nebo nemám nárok na stravenku?

Posledná večera?

Infrastruktura neodpovida narustajicim kapacitnim narokum. U nas jsou dalnice jedno velke parkoviste. Orkuhy mest chybi. Referencni test? Myslite tu klikacku na deset minut, kterou jde delat dokud to clovek nenaklika spravne?

Tak školení referentů je akorát vejvar pro školící pijavice a jejich systém, za celých 6 let v pozici manažera jsem školitele neviděl, akorát jsem dostal potvrzení ....:-P

Ale v článku je, že je lepší pokec se zkušeným praktikem!

Že by to bylo tím, že nejčastěji jezdí lidé do práce a z práce a pro většinu je auto výrobním prostředkem ? To je studie. Zní mi to jako "nejvíce pracovních úrazů se přihodí v pracovní době".

Vzhledem tomu, kolik času člověk stráví práci cestou do práce, mi to přijde jako ještě slušně číslo. Já najezdim za rok služebně takových 30 000, soukromě tak 10.

Nevim, jestli by nebylo presnejsi to vztahnout na projete kilometry. Pak by se mozna prislo na to, ze v souvislosti s praci umira vyznamne mene lidi.

Pak by mohl prijit nejaky bruselsky myslitel na to, ze omezi pocet kilometru najetych soukrome, protoze se zachrani 500 zivotu.