Problém této "dálnice" stejně jako mnohých dalších je jednoduchý - absence odstavné pruhu. A místo nějakého řešení to politici od nového roku prohlásí za "dálnici".

Světové unikum které není ani v Kocourkově ale je v České Republice.

Dálnice bez odstavného pruhu.Kdo to projektoval a schválil tak ho hnát k zodpovědnosti.

Není to tam dálnice. Ale i kdyby byla. Silnice ani dálnice nemůže za blbečky, kteří po ní jezdí. Tu nehodu zavinil řidič a nikoli "dálnice".

Tento úsek byl až do 31.12.2015 silnicí pro motorová vozidla (modrá značka). A to proto, že má užší odstavný pruh, užší středový pruh atd. V rámci nového pojetí dálnic je tento úsek označen (zelenou) značkou dálnice, ačkoliv parametry dálnice nesplňuje. Jen bláhový by od státi čekal ,že se sníží množství dálničních úseků. Nedej bože ještě přijít o mýtné a prachy za známky.

Parametry dálnice nesplňují ani komunikace již jako dálnice stavěné. Například Poloměrem zatáček nebo převýšení.

Pořád přemýšlím, co na tom vlastně vyšetřovat? Ten autobusák se musel nevěnovat řízení. Kecat s pasažéry, ladit autorádio, telefonovat, psát SMS... Ano, často se s tím setkávám, řidiči kteří píší za jízdy esemesky.

tak já si pořádně nedovolím ani přeladit rádio. S vysokou opatrností, když je nízký provoz třeba ťuknu na vyhledávač stanic nebo přidám hlasitosti, přiznávám se, taky nejsem bez hříchu a tu mne předjede za intenzívního problikávání pisatel esemesky. V zájezdových autobusech dost běžná obrazovka nad řidičem, odvrací řidičovu pozornost, taky hodně nebezpečné, ale to je řidič, který zapnul televizi za jízdy.

Takže vyšetřovat ano, který typ hazardu pomáhal této nehodě, ale příčinou podobných nehod je 95 až 99 % nepozornost, nevěnování se řízení a podobně na tento způsob.

NEHODA NENÍ NÁHODA, vážení a milí kolegové za volantem.

Též si myslím, že by auta měla mít povinně nainstalovány kamery, tak jak v Rusku. Ale tady je kamera zbytečná. Tady bychom s vysokou pravděpodobností nic nepředpokládatelného nezjistili, kdyby autobus tu kameru měl.

Prostě jel a jel a najednou buch do něho. Co vlastně na tom chcete vyšetřovat? Jestli brzdil? Pokud ano, tak začal pozdě.

Bohatě by stačilo kdyby si ŘJ každého vozidla ukládala data třeba jen s posledních 5 minut jízdy, data by se automaticky přemazávala, ve chvíli kdy dojde k nehodě se uloží. Ze snímačů úhlu natočení volantu, snímač brzdového pedálu atd. Lze snadno vyčíst jak řidič před nárazem reagoval. Něco jako černá skřínka v letadle.

Nikdo z nás tady neví jak se to tam doopravdy stalo a kdo za to nese vinu ale už je jasný že se někdo zavře až zčerná

Jo tom pode mnou by i zahodil klíče, panebože, už takoveho chytráka vidím na silnici, to bude takový ten co jeden jednou týdně za humna do Penny pro nákup, nebo nejezdí vubec.

Kdykoli se vyskytne na silnici nepředpokládaná překážka, český řidič do ní spolehlivě narazí.

tak schválně. Kolik procent řidičů dodržuje vzdálenost například?

Zavřít až zčerná.

Klíč zahodit.

Vzdalenost od stojici prekazky?

Dalnice musi mit odstavny pruh, Prosim o informaci, kde ten odstavny pruh na " teto dalnici" najdu. toto neni dalnice, je to obycejna dvouprouda silnice, akorat stat si ji oznacil jako dalnici, aby mohl vybirat penize, o ktere mu jde vzdy za vsech okolnosti.

V článku se slovo dálnice nevyskytuje.

Dálnice je komunikace označená značkou dálnice.

Známky musíte mít(dle zákona) i na spoustě silnic pro motorová vozidla.

Není třeba kvůli tomu vyrábět dálnice.

Technická fakta:

Autobus jede rychlostí 100 km/h (cca 28 m/s). Reakční doba řidiče + technická prodleva brzd je 1,5 sekundy, tzn. že autobus ujede 42 metrů, než začne (!) brzdit. Brzdná dráha autobusu z rychlosti 100 km/h je cca 43 metrů (suchá vozovka). To znamená, že při daných podmínkách řidič dokáže od spatření překážky zastavit autobus na 85 metrech.

Spekulace:

Autobus jede rychlostí 100 km/h a blíží se ke kamionu před sebou. Je od něj ještě třeba 70 metrů. Řidič autobusu se rozhodne, že bude předjíždět, podívá se do zrcátka. V zrcátku vidí předjiždějící auto, proto čeká. Mezitím se o něco přiblížil ke kamionu před ním. Náhle kamion dává levý blinkr a najíždí do levého pruhu. Teprve v tuto chvíli řidič autobusu vidí, že v pravém pruhu stojí auto. Okamžitě začíná nouzově brzdit, ale autobus už nedokáže zastavit, protože prostě nemá k dispozici výše uvedených 85 metrů. Vyhnout se taky nemůže, protože v levém pruhu vedle něj jede předjíždějící auto.

Princip omezené důvěry:

Při jízdě se do určité míry spoléháte na to, že ostatní účastníci provozu budou dodržovat zákon (například Vám dá přednost na křižovatce). Na dálnici se do určité míry spoléháte na to, že před Vámi nikdo náhle nezastaví, nevjede Vám náhle do cesty, že proti Vám nepojede auto apod.

Na principu omezené důvěry jezdí většina z nás, a to, že jsme se do ničeho zatím nepřipletli, je jen štěstí. Pokud bych vycházel ze své spekulace, řidič autobusu to štěstí neměl a následkem toho zemřel řidič dodávky, který se spolehl na to, že ostatní auta zastaví anebo se stihne dostat za svodidla dříve, než se něco stane.

Jezdit na podkladě "omezené důvěry" je spolehlivá cesta k maléru.

Malér je pak jen otázka času.

Fakt tyhle český kutili nepochopím. Cokoliv se stane s autem na dálnici, tak přeci zastavím a mizím za svodidly aspoň 30 metrů od dálnice a volám odtah ci policajty, to je jedno. Fakt si neuvědomují, že jde o život?

Kutily