Nehody stojí Česko..... On to platí stát? Já pouze vím, že to platí pojišťovny, kam si pojistitelé střádají a živí tím také pěknou řadu lidí. Dále jsou placeny spoluúčastí s vlastníkem, případně samotným vlastníkem. A tak je to se všemi škodami na majetku. Jestli se někomu přihodilo, že mu škodu zaplatil stát, dejte vědět. Teda krom těch, co mu ji stát způsobil. Pochopitelně druhou stranou mince, tou daleko vážnější a horší, jsou škody na zdraví, rodině, přátelích a duších postižených. To se vyčíslit v žádném případě nedá. Ani v tom HDP. Nehoda mnohým obrátí život tak, že se to obtížně popisuje. Ale! To je prostě život se vším všudy. Děláme si to a ho, sami. I když Homolka říká, že stát jsme přece my. Takže, že by nakonec jo?

Pan Pavlat napsal:

V Nemecku policie stiha nebezpecne chovani, u nas se venuje tomu, co vynasi na pokutach (rychlost, jedno pivo k obedu).. Mnohe nemecke pokuty jsou levnejsi v absolutnich cislech, v podstate vsechny jsou levnejsi po prepoctu podle prumerneho prijmu.Zaver: Nikoli tupa buzerace a okradani ridicu, ale pecliva prace policie zvysuje bezpecnost na silnicich.

clanek je neuveritelny blabol. to muselo dat praci sesumirovat cisla neodpovidajici ani zdanlive realite tak aby to vypadalo na prvni pohled hodnoverne a zaroven desilo lid a vnutilo mu podporu dalsi dopravni utahovani sroubu. uz jen manipulace s tim kdo je to "cesko" - asi jsou to i pojistovny. prechod z HDP na schodek statniho rozpoctu je rovnez impozantni.  chybi mi uz jen prepocet nehod/usmrcenych na jednotky fotbalovych stadionu. dale pak ty naklady na mrtveho/zraneneho pocitaji lide aktivne se na dopravnebezpecnostni problematice prizivujici. zasadne zapocitavaji pouze vydaje, nikoliv vsak prijmy - at uz se jedna o nove vozidla a pracovni mista a dane s tim spojene, tak i teoreticke prinosy jako je analyza dopravnich nehod a zlepsovani pasivni bezpecnosti vozidel aj. a pravne snizujici se pocet usmrcenych na silnicih je poze diky lepsi konstrukci samotnych vozidel.

Já bych se zaměřil na detaily...  http://www.doipo.cz/aktuality/statistika-dopravnich-nehod-na-pozemnich-komunikacich-leden-az-duben-2013/ bohužel jsem nanšel čísla až do listopadu. vjetí do protisměru  23nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky 22nepřizpůsobení rychlosti dopr.techn.stavu vozovky18nevěnování se plně řízení vozidla 16alkohol10jiný druh nesprávné jízdy9nepřizpůsobení rychlosti vlastnostem vozidla a nákladu  8jiný druh nepřiměřené rychlosti 6nezvládnutí řízení vozidla 5nedání přednosti upr. dopr. značkou 5nesprávné otáčení a couvání 4

Jednoduchým výpočtem je vidět, že cca 80% mrtvých patří do označené skupiny.

Samozřejmě je tam i alkohol a hraní si s telefonem či jiná "zábava" za volnatem. Ale v tom ostaním vidím jen výmluvu ke španým cestám a značení , ztrátu nervů řidiče jedoucím za někým, kdo tak nespěchá a tak si to šine rychlostí omezující ostaní a díky špatnému značení či stavu cesty ten nervozní řidič vletí kam nechce, značky práce na cestě v místěch kde se nic nedělá a tím pádem skok z rychlosti 90 na 30km/h (oblíbená zábava našich cestářů či jiných soukromých firem působicích na cestě), značky nerovnosti na 5km místo, aby to opravili, a naopak chybějící značka nerovnosti, neviditélné vodorovné značení, které by alespoň trochu naznačilo, kde je cosi jako cesta, aby člověk viděl, že je cestě a ne, aby zjistil narazem o strom, že cesta je tak trochu vedle, a spousta dalších, na které ani řidičova fanatazie nestačí.ˇ

A to, že statisticky klesjí počty nehod, osobně připisuju spíše zlepšování českého vozového parku, takže je to podle mě spíše zásluha automobilek než nás.

Každopádně souhlasím s názorem, že tím hlavním vyníkem je vždy řidič. Ale je třeba si uvědomit, že ten řidič musí používat danou infrastukturu. Obrazně řečeno, i lidské tělo bude postupně odumírat má-li špatné cévy a živiny se nedostanou kam mají...

Takže pokud těch 52 mld zainvestujeme na správné místo a bude to investováno do cest a ne do kapes, tak se třeba dostaneme pod EU průměr.

Ti si žádá řádnou pravicovou reformu a regulaci  použití silnice a 30Kš / výjezd na silnici

Tak hlavni problem je v nedostatecne siti dalnic a pomerne nizke kvalite silnic obecne. Dalnice na nyni frekventovanych tazich (napr. I3 vs D3) rapidne snizi nehodovost a predevsim umrtnost, stejne jako nedodelana R6 / R7 (tam je pomerne hodne nehod) a nizka kvalita zapricinuje snizenou soustredenost na provoz, kdy se clovek snazi misto toho vyhybat vymolum. To vidim kazdy den kdy auto vjede castecne do protismeru jen kvuli dire na silnici.

Cili treba pro Stredocesky kraj vetsina mrtvych pada na vrub panu Dr. Rathovi, ktery prostredky na opravu silnic investoval do vraceni 30kc poplatku u lekare. DEKUJEME! 

A kolik vyberou ročně pojišťovny na povinném ručení?

Kvůli tomu snad platím daně, ne? Anebo, jestli mi to chceš, státe, účtovat takto, tak si uvědom, že mě a ostatní pracující a firmy přijdeš ty, státe, na cca 2 biliony ročně.

Hoši tak to je hypotetickej výpočet jak prase. To jsou tak virtuální peníze, že nad tím člověku zůstává rozum stát.

Zajímavý výpočet. Nehoda může míti i POZITIVNÍ finanční dopady. Třeba příklad: nezaměstnaný jede krást (třeba kovy) a nabourá do stromu:

- ztráta na HDP, které v důsledky pracovní neschopnosti neudělá - NULA

- škoda na autě (starý žigul): 2000 Kč

- nezpůsobená krádež 10000 Kč

- výplata pojišťovny: NULA

- výjezd policie, hasičů: NULA (není hlášeno, odkulhá domů) - ztráta dopravního prostředku a zranění pro budoucí krádeže - k nezaplacení