Příště by mělo přiletět něco z vlnitého plechu,

to bych si ten vejlet do Prahy udělal.

Pokud byla pro armádu

tak je to verze C 47.

A dosud nejvíce na světě? Cessna 172 už bylo vyrobeno 43 000 kusů.

DC-3  607 kusů ,      C 47 oněch 10,048 military C-47 ,

Lisunov Li 2  4937 ks

a

Re: Pokud byla pro armádu

Nerad bych se sázel, ale třeba takový Po-2 Kukuruznik včetně jeho poválečné výroby v Polsku, Číně atd byl také v desítkách tisíc kusů.

Koneckonců jeho až geniálně jednoduchá konstrukce umožńovala stavbu v podstatě kdejaké dílně. Jednodušší snad byl už jen Šavrov Š 2  /Měli i společné některé součástky/.

Vážení. letěl jsem s babičkou v r.1947...

..s ČSA z Prahy do Brna. Zážitek?:

Dodnes vidím ty nýty na křídlech, jak se hýbají .....a jak se vlní plech ....

Sedačky jako v jeepu.....

Po vystoupení v Brně jsem čtvrt hodiny skoro neslyšel....

Prostě zážitek......

Dakota

Zde nebudu,

tady jsou jen letečtí odborníci.

Dyt to neni Dakota, ani DC-3 !!

Podivejte se na to poradne ! Je to uplne obycejny C-47 !

Re: Dyt to neni Dakota, ani DC-3 !!

haha, ty jses odbornik. a to jsem zenska. C-47 je vojenska verze DC-3 neboli Skytrain.

Tak presne s touhle Dakotou jsem letel nekdy v r. 1958

s CSA na celostatni lince Holesov-Praha. Jako malyho kluka mne piloti dokonce dovolili jit a okukovat do Cockpitu, uzasny zazitek (hrozba terorismu byla v te dobe jeste vec neznama). Pamatuju jeste ze se v letadle smelo normalne kourit (ach, kde jsou ty stare dobre casy...).

Re: Tak presne s touhle Dakotou jsem letel nekdy v r. 1958

ja s ni letel na lince Praha - Zlin (tehdy Gottwaldov)- Praha. Jako predskolaka me asi povazovali za prilis maleho, nez aby me pozvali do kabiny. Zato pry se ale kapitan prisel na me podivat, jenze ja celym vzrusenim v te dobe klidne spal!

Malo se vi,

ze za valky kdyz americani zasobovali Barmu a tak ruzne, tak jednou se stalo, ze jedna Dakota byla poskozena na kridle a kdyz se stestim pristala, tak mechanici zjistili, ze kridlo je neopravitelne poskozene a protoze nemeli nahradni tak pridelali nove kridlo ze starsiho typu Douglase ktere bylo kratsi a take trosku jinak tvarovane, ale protoze potrebovali letadlo dat do poradku tak ho nakonec primontovali a prizpusobili k letu.

A pilot pozdeji vypravel, ze s touto Dakotou preletel i cast Himalaji bez problemu az na zakladnu a ze pri letu nebylo vubec poznat nejaky rozdil. Zkratka letadlo, nezmar a proto ho piloti meli moc radi.

Osobne jsem letel jak DC-3, tak ruskym Li-2, nemluve o B-17 se kterou jsem se tez "svezl".

GEFS

http://www.gefs-online.com/gefs.php?aircraft=dc3&lon=-118.41480399006164&lat=33.94763593602763&alt=183.2729333723588&heading=-140.30467497769365

Snad jediné éro, které přistane i na zatažený podvozek......

= nikdy nepřistane "na břicho".

Re: Snad jediné éro, které přistane i na zatažený podvozek......

to přistane i A-10, pneumatiky mu částečně koukají z podvozkových šachet

mám tu krátký video ze startu

zatím jsem nestihl udělat delší...

http://www.youtube.com/watch?v=vEQoLCRytE4

Re: mám tu krátký video ze startu