44 mrtvych, ale reklamy do toho musia vyskakovat

44 mŕtvych, ale reklamy do tých videí musia stále vyskakovať.

Aj si niekto myslí, že si niekedy kúpim tú sprostosť, čo v tých reklamách propagujú ? To sa hrozne mýli ...

oní mají v kokpitu vypínač světel na ranveji?

Re: oní mají v kokpitu vypínač světel na ranveji?

... v kokpitu ne. Na náběžné hraně křídla ...

Inu

Smutné.

TU-134 ještě nekde lítají?

Vždyť jim musí táhnout minimálně na třicitku

Re: TU-134 ještě nekde lítají?

... a co jako? Jak starý je 747, co myslíte?

Ad: Rámeček Tupolev

Nevíte. proč v rámečku o TU 134 (mimochodem jednom z historicky nejbezpečnějších letadel) je honem připmínky havárie zcela jiného typu -- 154

Re: Ad: Rámeček Tupolev

... protože jsou podezřelý ...

... říkají "Tu", ale píšou tam klikyhák, co vypadá jako "My" ...

Po tomto dalším podivném incidentu

začínám věřit Polákům že letiště v Rusku jsou "akoci čudná". Zřejmě ta událost ve Smolensku vůbec nebyla náhoda. Myslím že se Rusové po každém přistání svého letadla dlouho modlí a líbají matičku zemi.

nějak nechápu, vysvětlete prosím

podle mne tomu chybí logika

1/Tupolev vypnul světla na ranveji,2/Při přistávání stroj přetrhal vysoké vedení, které napájelo navigační světla na letišti. 

 3/Výpadek proudu vypnul světla na letišti, která přistávající letadla navádí ve špatném počasí a mizivé viditelnosti. Záložní systémy naskočily příliš pozdě, piloti mezitím ztratili orientaci a letoun dopadl

Re: nějak nechápu, vysvětlete prosím

Logiku by to mělo, kdyby měli ty dráty 100 metrů nad zemí, ale protože to tak určitě nebylo, řekl bych, že piloti ztratili orientaci ještě před zhasnutím světel.

No v případě polské paraely to TU-134 sedalo silně

vpravo mimo osu dráhy. Dopadlo na křižovatku silnic I.třídy. "Vysoké napětí" v jejich pojetí je vysoké jako naše dřevěné telegrafní sloupy(viz.foto) Z hlediska osy dráhy a přibližovací trajektorie netvořilo překážku let. provozu. Dle Metaru byla  dráhová dohlednost 600 metrů.Což je pro tuto kategorii dostačující. Letiště nemá ILS, přístává se na 2x NDB. Piloti zřejmě nezvládli "usazení" na NDB při finálním manévru. Přerušení elekřiny pro dráhové osvětlení v této výšce (max.10-12 m.),a mimo osu dráhy již nemělo na katastrofu vliv.

Re: No v případě polské paraely to TU-134 sedalo silně

Jenom k té ruské zaostalosti, na NDB se ještě u nás přistávalo před několika lety v Brně i K.Varech (po r.1990). Byly poslední tzv. mezinárodní letiště u kde se nejdříve postavil "lokalajzr", a později ILS.

SSSR

elektrické vedení na stožárech v blízkosti přistávací plochy.....zřejmě ještě z dob industrializace Ruska pod vedením V.I. Lenina

Re: SSSR

překážky v okolí letišť fungují podobně jako filtry - ti nejlepší je snadno zdolají, naopak vadné piloty a letadla spolehlivě zachytí. Proto se dá o žijících ruských pilotech říct, že patří ke skutečné elitě...

Vrchol šetřenín a nebo vrchol nedovednosti...

V případě  mlhy má letadlo  záložní letiště...

  Tady to s  tou  mlhou bylo už    u Katyni, ale  čert púořád nespí

Re: Vrchol šetřenín a nebo vrchol nedovednosti...

Vašnosto, jste pěknej podvraťák. Proč jste jim to neporadil včas ?