...

No s ohledem na stav tankodromů v Kocourkově docela úspěch.

a cyklisté vraždí dál

Závažnost dopravních nehod (usmrcení, zranění) ZAVINĚNÝCH cyklisty dosáhla v roce 2009 hodnoty 20 (v roce 2008 to bylo 19,5), tj. 1,5 x více než stejný ukazatel u osobních automobilů. V roce 2009 zavinili cyklisté celkem 1 909 dopravních nehod hlášených Policii ČR (z toho 522 pod vlivem alkoholu, v roce 2008 to bylo 438, tedy 27% zatímco u  automobilů to je 7,5%). Teď si uvědomte, kolik km ročně najezdí cyklisté a kolik motoristé. Při stejném nájezdu km by nás tady cyklisté do roka vyvraždili).

Vrcholem navíc je, že podle dat pojišťoven se většina úrazů a úmrtí cyklistů odehrává mimo silniční síť (lestní/polní cesty atd.) a do statistik se stejně jako nehody do škody 100.000 Kč (u cyklistů většina) nezapočítává.

Z těchto skutečností vylývá jediný závěr - cyklisté se chovají na silnicích hůře než dobytek, což není metafora.

Bohužel / Bohudík

Bohužel pokles počtu mrtvých bude mít za následek hlavně to, že zastánci a navrhovatelé všech dementních zákonů (včetně oné slavné 411tky) se budou bít v prsa a žádat další stupidity (včetně odstranění oné blízké) a budou se zaštiťovat právě tímto poklesem mrtvých. Tím netvrdím, že zákony nejsou potřeba!!!

Bohudík, že počet mrtvých z dopravních nehod na silnicích klesá. Není někde nějaká reálná statistika o těchto vážných nehodách. Stačilo by: model a typ vozu / motocyklu / kola, počet osob ve vozidle během nehody a hladina promile v krvi u řidiče. Jestli ten pokles je díky bodovému systému, obměně vozového parku či dílem Božím...

Re: Bohužel / Bohudík

dílo boží :)) , kde byl Bůh v divokých 90.letech, kdy umíralo 1500 lidí v silniční džungli.

Vždycky je na 1.místě člověk, samozřejmě dobré zákony i auta jsou taky důležité, já věřím v souhru všech těchto faktorů a doufám, že klesající trend bude ještě pokračovat. 

pochvala

at´ už jsou důvody jakékoli za letošek si zaloužíme pochvalu, jak jsme psal níže překonali jsme i komunistickej rekord z r. 1987 (766 mrtvých) a dohnali nejslabší západoevropské země Rakousko, Portugalsko a Belgii..

Přeji všem bezpečnou jízdu i v r. 2011.

V nadpisu chybí slovo ... dopravních ...

nevite nekdo jak se to pocita?

nevite jak se to pocita? jestli jsou to mrtvi, kteri zemrou hned nebo do par hodin a nebo jsou tam zapocitani i ti kteri zemrou za tyden? a oduvodni se to jako pooperacni komplikace?

Re: nevite nekdo jak se to pocita?

počítá se to 24h po nehodě, ale do EU pak jde i dopočet s mrtvými z nemocnic, což je cca +10%... 

749 životů

to je průměrně 40 mil. Kč ročně na daňových odvodech do státní kasy.

realita je pro řidiče mnohem lepší

749 lidí sice zemřelo, ale proč rovnou nenapsat, kolik z nich drželo před smrtí řidítka, že? Pak by totiž bylo hezky vidět, že počty mrtvých v autech klesají ještě rychleji než se z celkového součtu zdá, zdatně je ale nahrazují sebevrazi na kolech.

Re: realita je pro řidiče mnohem lepší

Trend podílu nehod se zraněním či usmrcením zaviněných cyklistou je klesající, máš nějakou novou statistiku nebo o co se opírá tvé tvrzení?

srovnání s EU

pokud by se v 2010 nezlepšili v Rakousku nebo Portugalsku tak jsme je  v počtu mrtvých na milion obyvatel  dohnali, Belgičany dokonce předeběhli, dost zemí ale je pořád před námi ...

Par duvodu.

Jeden z faktoru, ktery sehral pri teto statistice roli - je daleko mensi pocet ridicu na silnicich nez v minulych letech. Duvod? Bodovy system odebral 27 tisicum ridicum ridicke opravneni (pochybuji ve spravedlivou selekci nebezpecnych ridicu), dane a cena PHM, katastrofalni stav silnic a predevsim neskutecna buzerace na CZ silnicich (viz. lekarnicka, prekroceni rychlosti o 5 km/h atd.).

Re: Par duvodu.

Az na ty silnice, které počty řidičů těžko ovlivní, s vám souhlasím.