konec concorde

Myslim, že by dříve nebo později i bez této tragédie byl concorde jednou provždy přesunut do muzea. Dnešní trend je úsporné a pohodlné létání. Bylo o tom x pořadů, kde zástupci aerolinek tento trend potvrzují a také nepřímo bylo oznámeno, že concorde to má zpočítané (ještě před tragédií). Velkým mínusem byla cena letenky, která byla astronomická a s tím spojené veliké množství spáleného leteckého paliva. S tím souvisí i bezohlednost k životnímu prostředí.Jeden let concorde vyprodukoval zplodin asi jako 20 stejných letů 747. Dále byl pro cestující nepříjemná nadměrná hlučnost. Sice letíte rychle, ale ve vzduchu když vám nenapíšou na displejí že letíte rychleji než zvuk, tak víte stejně prdlajs.

Re: konec concorde

A o pohodli si v Concordu taky muzes jenom nechat zdat. Vsechno je male, vcetne ulicek,hajzliku, sedacek.

A nebylo by fér...

...zmínit i tu druhou verzi, kterou francouzský soud, šetřící havárii francouzských aerolinek na francouzském letišti - kupodivu - nezvolil?

.

Aneb podvozek, na němž chyběl distanční kroužek mezi koly a byl tudíž špatně sestavený...

.

Myslím že bude dobré se poučit a pamatovat si, že do francouzského letadla má smysl nastupovat pouze tehdy, pokud před ním bude startovat létající vysavač... Tam, kde to z technických důvodů není možné, použijeme asi jiných aerolinií.

Re: A nebylo by fér...

Už se těším na tu spršku reakcí.

Concorde

Bylo vyrobeno cca 20 konkordů včetně prototypů a předseriové výroby. Jeden spadl v roce 2000 a druhý se poškodil při tvrdém přistání v roce 198x. Všechny ostatní se dochovaly v muzeích nebo depozitech po celém světě ... Nějaký milionář má údajně kabinu pilotů z Concorde doma ...

Coze

No tvrdit, že většina slitin titanu má větší tvrdost než většina slitin hliníku by se dalo, ale tvrdit totéž i vůči nerezovým slitinám oceli bych si netroufl. A čistý hliník ani titan se v letadle asi nepoužívá...

...

Co se dalo čekat, když francouzský soud soudí francouzské aerolinky? Méně už se píše o tom, že concorde byl proti regulím přetížen a navíc startoval po větru, což prodloužilo jeho startovací dráhu o nejméně několik desítek metrů a lamelu trefil právě v místech, kde již měl být dávno několik metrů nad zemí. Navíc problémy s pneumatikami a křehkou nádrží se potichu řešily již před tím. Nejsem odborník přes letectví, ale z mého pohledu je podíl Air France na neštěstí minimálně padesátiprocentní.

Re: ...

Si to představujete jako ".. tak co, piere, kudy budeme startovat?" Směr startu neurčují aerolinky ale řídící na věži. A jsou na to postupy, do jaké síly větru se smí startovat a tak. Směr startu se neřídí nějakou korouhvičkou na kostele.

zadost uzavreni diskuze

Zavrete tuhle diskuzi! Jak to tu ctu, tak je to samej upadek naroda...!

Re: zadost uzavreni diskuze

Jasne starosto!!

Odvazny rozsudek ...

Concord

 - to krásné letadlo v podobě létajícího ptáka -= nemohlo za svůj pád , ale všechno si - " vyžral " - už není - jenom v muzeu - takže zase - lidský činitel  - byl to neelegantnější  - " létající stroj " - nyní se mi nelíbí žádný -

Re: Concord

Mne se libi nejvice Boeing 747.

Letopočet

Ve zvukovém komentáři toho videa máte mylně rok - letos to skutečně nebylo...

zajímavé

ale jak věrohodné jsou tyto informace, případně, jak věrohodný je tento francouzský tribunál?

Re: zajímavé

řekl bych, že rozhodně věrohodnější, než všechny soudy u nás dohromady