V Praze

si nejpíš řekli, že musí vytvořit koncepci, která dopravu zcela zkomplikuje, až úplně znemožní. Stalo se tak již na Plzeňské, kde autobusový pruh způsobil takové kolony osobních aut, že se nakonec autobus do vyhrazenýho pruhu sám nedostane. Výsledek je prázdný autobusový pruh a autobusy stojící v kolonách spolu s osobáky. Asi chce Praha takovou situaci po celém městě. No a Jižní spojka, která je už nyní zacpaná několik kilometrů? Po zavedení autobusovýho pruhu se zacpe až přes brněnskou dálnici.

Re: V Praze

Pochopil jsem, že autobusový pruh na Jižní spojce bude zaveden až po zprovoznění jižního Pražského okruhu, takže se JS podstatně uvolní hlavně od kamionů.

pokud nebude kvalitni MHD

nemá smysl se o tom bavit. Až budou všechny prostředky MHD "Každé linky" jezdit co 5 minut celý den až do 22:00 můžeme pomýšlet na to že se využití MHD zvýší. Čekat ráno na bus nebo tramvaj  a pak se přikutálí přeplněný autobus ve kterém to smrdí jak v opíčárně to mě vážně nepřesvědčí o tom abych MHD jezdil. A za ty ceny už vůbec né, je to předražené a na konci roku ještě pláčou žé jsou ve ztrátě, podporovat jeden z největších tunelů v téhle republice nebudu

Re: pokud nebude kvalitni MHD

Koncepce dopravy ve městech je třeba úplně změnit

Hromadná doprava by se s automobilovou pokud možno vůbec neměla potkávat a křížit. Fungovat by mělo obojí, jinak co se automobilové dopravy týče, tak kromě pruhů a obchvatů chybí i dostatek parkovacích míst. Jinak oboje má něco do sobe, takže ani plně funkční MHD nikdy nenahradí automobilovou dopravu.

Bus pruhy jsou fajn

Vzdycky, kdyz specham, tak to do nich fouknu... Skoda je nevyuzit... No az budou vsude hlidat kamery, tak uz to tak fajn nebude...

Re: Bus pruhy jsou fajn

Proč?

a) pořiď si mikrobus - zájezďáky tam taky jezdí a nemaji tam co dělat

b) sklop si clonu

Jen houšť a větší kapky

Dobrej nápad, pruhů pro MHD busy je Praze málo. Navrhuji, aby všechny pražské ulice byly vymezeny autobusům MHD, taxikům, cyklistům a in-line brusĺařům. Dále na těch komunikacích, co zbudou z nepochopitelných důvodů pro auta, tak tam dát omezení rychlosti na 20 km/h a to z hlukových důvodů, zejména u letiště. Praze skutečně chybí autobusová linka, kterí by jezdila po vnitřním, ale nově vybudovaném pražském okruhu, až nebudu mít co dělat, rád si Prahu po oktuhu v MHD autobusu v rekordním čase objedu

Re: Jen houšť a větší kapky

K čemu to je

akorát se budou tvořit delší kolony, ve kterých stejně některé autobusy uvíznou, bude více emisí a tak. Dopravu v Praze je potřeba řešit komplexně a ne těmito stupidními pokusy=omyly.

Re: K čemu to je

Poslanci také vždy chtěli řešit omezení svojí imunity komplexně a tak nikdy neudělali nic. Na komplexní řešení v pražské dopravě bohužel nemáme, takže se musí udělat, co je možné. A BUSpruh je levné a obecně velmi účinné řešení. Pokud byste MHD cestoval, ocenil byste jej.

Socializace hlavniho mesta

Uprednostnovani socialnich vydobytku jako je MHD pred individualnimi prostredky se bude zajiste tradicne pravicove smyslejicimu prazskemu volici velice libit a v nasledujicich komunalnich volbach to ODS da na vedomi.

Re: Socializace hlavniho mesta

Aha, takže v Londýně, Paříži, Berlíně atd. atd. kde všude jsou speciální vyhrazené pruhy jsou socialisticke výdobytky jo? :-D :-D To byl dobrej vtip....

Někde jsou pruhy ale nesmyslné

Další dnes zcela nesmyslný pruh je v Čimické ulici mezi Kobyliským náměstím a Písečnou ulicí směr do centra. Vybudován byl před lety, kdy ještě zástup autobusů ze Severního města jezdil k metru až do Holešovic a díky zastávce Ke Stírce v ulici Nad Šutkou se tvořily kolony občas až nahoru k Bohnicím.

Jenže půl roku poté se otevřelo metro na Ládví, autobusy se odklonily do ulice Pod sídlištěm a v ulici Nad Šutkou před křižovatkou se Zenklovou se pro auta zprůjezdnily dva pruhy.

V Čimické poté nikdy žádná sebemenší kolona nebyla a aby to nebylo všechno, tak 90% autobusů (ty, které nestaví v zastávce Služská) místo pravého pruhu pro autobusy jezdí pruhem levým (v ulici jsou tři pruhy)

Re: Někde jsou pruhy ale nesmyslné

Jjo, a známý pruh V Holešovičkách dolů do Holešovic - pokud se nic nezměnilo, tak tam dokonce před lety dopravní nám. z DP-Busy vydal řidičům příkaz ho nepoužívat (tedy jezdit středním), pravda pokud nejsou kolony. Tam se to ale patrně zdůvodnilo, že busům jezdili před čumák často auta z vedlejších. Asi tak 4 za hodinu, vzhledem k řídké zástavbě v místě...

Hrůza

Pruh pro autobusy od Kotlářky k Andělu"sám Jančík si to vyzkoušel a jel to 45 minut!!Opravdu velmi rychlé!!

Město je pro lidi

Město je určeno pro jeho občany. Občané chtějí jezdit auty. Město tudíž musí být i pro auta. Není možné jednu část občanů úplně vyloučit nebo neúměrně omezit na úkor druhé. Omezování aut je omezování výrazné časti obyvatel těchto měst.

 Zelení ekoteroristé ať se odstěhují na vysočinu a dojíždí na kole.

Pozor ať nedopadneme jako v Dánsku! Hromadná doprava je neůměrně předražená. Osobní doprava je ještě dražší. Pokud někdo nebydlí přímo v centru (a jezdí z ekonomických důvodů na kole) je na tom špatně.

Re: Město je pro lidi

Tebe omezovat ani nemusi, ty uz jsi. Mentalne. Vetsina lidi dava prednost MHD pred tim stat v zacpach tisicu aut. Je naprosto legitimni, ze ma hromadna prednost prednost pred auty, ackoli se to par omezencum nelibi.