Na co škrty?

ať škrtnou všeho schopného Béma a jemu podobný a půjde to bez omezování občanů

Na vysvětlenou

Středověk = dávná historie. Tramvaje byly kratší a jezdilo jich cca 3x tolik (souprav na lince). Samozřejmě cca 6násobné nároky na lidi (řidič + 2 průvodčí, všichni vestoje, dnes 1 v kukani). O vlivu intervalů na definici MHD jsem psal v úvodu. Pod městskou dopravu se dnes zahrnuje i doprava předměststká a příměstská, která nemá onen intervalový charakter. Našinec musí chodit na stanici podle jízdního řádu, jinak bude čekat dlooooouho. Možná bylo klíčové to slovo městská, ne hromadná, jak jsem zvýraznil.

Souhlasím s tím, že intervaly hluboko pod 10 minut (zmíněné 3 minuty) mají opodstatnění jen při skutečném vytížení kapacity, ale na druhou stranu - pokud mi jezdí MHD jednou za půl hodiny, tak to už není MHD, to můžu jít rovnou na vlak a budu v centru rychleji.

Trochu mě dráždí jiná věc: Jak to, že mnohde jinde v Evropě, kde jsou podstatně vyšší mzdové náklady, stejně drahá technika a zhruba stejně drahé energie, stojí mnohdy jízdenky méně než u nás.

Re: Na vysvětlenou

K tomu středověku: jaký byl tenkrát rozsah MHD? Porovnáváte neporovnatelné. Jinak cenu jízdenek obecně ovlivňuje v nejzásadnější míře výše dotací města, čili jízdenka stojí tolik, kolik je na ní vytištěno plus X, které se nevynaloží jinde.

v tom případě

ale musí změnit systém jízdenek - protože na tu dvacetiminutovou se nesmí přestupovat - takže i na dvacetiminutovým úseku si budou muset lidi koupit tu dražší, protože budou muset přestoupit na metro?

Městská HROMADNÁ doprava?

Kdesi jsem se dočetl, že za městskou hromadnou dopravu se považuje taková, kde cestujícího nemusí zajímat jízdní řád, protože interval mezi spoji nikdy nepřekračuje 10 minut. Slovo hromadná mělo význam ne jako protiklad slova individuální, jak je tomu dnes, ale že to jezdí "jedno za druhým" - hromada tramvají, ne hromada cestujících na zastávce. U třetího je řidičova povinnost stavět znova. (Saturnin) To už neznáme, co? Tramaje jsou dlouhé a tři soupravy ve stanici... to je středověk.

Re: Městská HROMADNÁ doprava?

Tři soupravy se do stanice obvykle nevlezou, takže ta třetí nestaví znova, ale poprvé. Ale i kdyby se třeba tři sóla vešla, tak třetí skutečně zastaví znovu. Vaši poznámce o středověku příliš nerozumím. Jinak hromadná doprava je od toho, že se lidé přepravují hromadně v jednom vozidle, hromadná doprava je i vlak, autobus, letadlo atd. Intervaly nemají na označení vliv.

Myslím si, že není úplně racionální, aby jezdily šaliny á 3 minuty s obsazeností do 5%.

Procházka: Lidé musí umět kultivovaně přestoupit.

Tak to nevím, jak se má správně dělat. Že by pan Procházka měl na mysli, že k přestupní zastávce, která bývá za rohem, cestující nemá běhat, protože to nevypadá hezky?

no co

jen se budem vic mackat:-))

Re: no co

 jojo tak si to moooc uzijem

at se ten dobytek nevozí..

pěkně po stovkách natlačit jako v číněchtějí se jen vozit sem a tam to je potřeba zatrhnout

Doprava v Praze

No sice mi to přijde nepravděpodobný, ale vypadá to, že lobby výrobců byciklů nějak posílila. Prosadila omezení hromadné dopravy. Autem to po Praze nejde už teď, natož potom. Takže jediný co zbývá je koupit si kolo...

Re: Doprava v Praze

je vidět,že auto jsi viděl jen z dálky!Normální člověk ven nebo do socky ani nesedne a to nikdy(nemoci špína,bordel...atd.)

Takže nedávno kompletně zrekonstruovaná Sokolovská

bude téměř (ne-li vůbec) bez tramvají. Tomu říkám koncepční řešení

Re: Takže nedávno kompletně zrekonstruovaná Sokolovská

Jojo. Navic tramvaj ma castejsi zastavky, kdezto mezi stanicemi metra se clovek dost probehne.

Radlická

Tak to jsem zvědavej, jestli zruší i tramvaje ze Smíchova na Radlickou k ČSOB. To už by byl totální výsměch, protože hlavně že se tam muselo natáhnout pár metrů nových kolejí, zbytek bylo strašně nutný celý vytrhat a zrekonstruovat a hlavně pak rychle vyfakturovat 1 miliardu.... podle mě by se za nezkorumpované situace muselo za ty peníze udělat kolejí asi tak 10x tolik.

Re: Radlická

Treba zas zacne byt prujezdna Radlicka ve 2/2 pruzich. Protoze ten paskvil co tam je ted, tedy ze se jezdi v jednom pruhu nahoru a v jednom dolu a jeste ti tam automaticky naskakuje skoro na vsech semaforech cervena, kdyz jedes v noci vic jak 40 km/hod, je neunosny.

Jedina!!! pristupova cesta (autem), k nejvetsimu sidlisti, kde zije cca 100 000 lidi je opravdu v kteroukoliv denni dobu ucpana. To drive pri provozu 2/2 nebylo (nebo max tak hodinu ve spicce, ale ne aby doprava stala jiz od metra Jinonice, pres Radlickou az po napojeni na Jizni spojku. TO ZAS VYMYSLEL NEJAKEJ ZKORUMPOVANEJ - VY CU RA NEK.