:-P

Někdo si prostě spletl tohle letadlo s letadlem Huga Cháveze, ale proboha, kdooo?

?

Tak nějak by mě zajímalo, co je neobvyklé na bílem záblesku během bouřky.

Re: ?

Ze byl videt i ve tme ?

Ted jsem si precetl poradne clanek v Telegraphu

a musim zklamat nektere konspiratory :

Ta "olejova skvrna" je 13 mil dlouha vrstva kerosinu (paliva do proudovych motoru). Takze palivo po rozpadu letadla ve vzduchu proste vyteklo, nehorelo. Zadna ohniva koule, jako v pripade TWA 881). A chrabri spanelsti piloti asi videli nejake UFO (prosim, to znamena Unidentified Flying Object, nemusi jit o Martany).

Re: Ted jsem si precetl poradne clanek v Telegraphu

A tak část paliva mohla shořet, část ne, vzhledem k tomu, že jsou dvě hlavní nádrže každá v jednom křídle, tak poté, co se letoun rozpadl, mohla "blafnout" jen jedna... A navíc i kdyby hořely obě, těžko říct, jestli by všechno palivo stihlo vyhořet před dopadem.

Přívalové světlo.

To jsem teda slyšel (četl) poprvé.

Re: Přívalové světlo.

V žádném z článků, ze kterých to mohli opsat, se nevyskytuje nic, co by se takhle dalo přeložit. Očekával bych floodlight, nic jiného mě nenapadá.

Přední kuchyňka nemá okna

Air Comet A7-974 z Limy na Barajas létá rovněž A332 = Airbus A330-200.

Přední kuchyňka je v části zcela bez oken, jen samé skříňky. Vpředu přepážka do cockpitu, vzadu dveře do first class. Viz seating plan A332. Leda by příbuzná stála v otevřených dveřích cockpitu, ale to se od 9/11 nějak nedělá.

A šest sekund ohně je na blesk moc, na výbuch/požár málo (že by palivo na několik hodin letu shořelo během 6 vteřin, to jaxi ne).

Když něco bouchne v 10 km, padá to několik minut. Svislá složka rychlosti se zpravidla ustálí tak na 200km/h (už to nemá aerodynamický tvar, že), takže 3-4 km/min = 2-3 minuty pádu. Kdyby to padalo potmě a blaflo až dole, nebylo by vidět to "střemhlav".

Všichni svědci lžou. Zapsat, Hlaváčku, pravidlo číslo...

Re: Přední kuchyňka nemá okna

Pisu to nize : Telegraph : "six segments" ... iDnes : "sest sekund"

Musis zapnout filtry, kdyz ctes iDnes ...

tak na východ a ne na západ?

zajímavé - ""V okolí Cayenne na pobřeží Francouzské Guayany jsme zpozorovali velkou

oblačnost a rozhodli se proto vychýlit se asi 60 kilometrů východně z

trasy," popsal kapitán okolnosti letu."

- a proč se nevychýlila na západ? od bouřkové oblasti? jsem to nějak nepochopil ...

Re: tak na východ a ne na západ?

Protože jsi na severní polokouli a bouřka se oblétává zprava.

Pod rovníkem by to bylo obráceně.

Docela dobrý popis je zde:

http://zahranicni.ihned.cz/c1-37341240-airbus-vyslal-serii-zprav-jednu-horsi-nez-druhou-pak-utichl-nadobro

Re: Docela dobrý popis je zde:

Dobrý no, ale asi si to nepřečtu když se tam sere nějaká reklama

Francouzská tajná služba DGSE začíná prověřovat

původ a kontakty těch 5 libanonců...

začínám tušit odkud vítr vane

Re: Francouzská tajná služba DGSE začíná prověřovat

Je naprosto pochopitelne, ze spolecnost kalibru AF bude mlzit a vymyslet konspiracni teorie, fakt, ze nekomu spadne ero z duvodu technicke zavady neni pro spolecnost dobra vizitka. Jasno se v tom udela jedine tehdy, podari-li se vyzvednout rekordery, jinak zustane jen u hypotez, vice ci mene pravdepodobnych...

g

g

zkuste tohle

http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/france/5444168/Air-France-pilots-battled-for-15-minutes-to-save-doomed-flight-AF-447.html

Re: zkuste tohle

Je to blbe, ale musim se smat :

Telegraph : "six segments" ... iDnes : "sest sekund"

Neni nad podrobne informace. Jinak ten zbytek zname uz od vcerejska a rozebirali jsme ho na vedlejsi diskusi.