co mě zaráží..

je, že stejný problém se nevyktl (skutečně se nevyskytl?) u starších typů zabezpečovacích zařízení. Přitom způsob zjištění přítomnosti/nepřítomnosti vlaku v daném úseku je stejný. Kolejové obvody fungují na stejném pricipu už mnoho desítek let. Rozdíl je jen ve vyhodnocovací části. Dříve to bylo reléové zařízení (typicky AŽD vz. 71), dnes elektronická ESA 11  (v podstatě několikanásobně jištěný počítač). Takže z informací, které jsou veřejně k dispozici mi vychází, že problém má ESA. To že by za posledních 50 let nedošlo k podobné poruše pískovače je dle mého nesmysl. Spíš bych řekl, že je to porucha poměrně běžná.

Re: co mě zaráží..

co mě zaráží, že ty nejspíš nerozumíš psanému textu. Pokus se pomaleji přečíst všechna prohlášení kolem toho, zamyslet se a potom napsat. Dle nich ESA 11 fungovala tak, jak měla.

ČD je jen pro adrenalínové fandy !

Jezdím zásadně autem   Ve Studénce 10-ti munitové zpoždění zavinilo masakr   Co bude příště soudruzi nádražáčtí odboráři ? Kolik lidí pozabíjíte jsou tupostí příště

Pískování

pod kola je věc stará jako železnice - už v dobách parních lokomotiv řady 310 to byla naprosto běžná věc, nad kterou nikdo nepřemýšlel a to je hrubě přes sto let - je to jednoduché, levné a funkční. Pokud superhyper moderní zabezpečovací systém se nedokáže srovnat s takovou banalitou, jako je o pár kilo pitomého písku na kolejích víc, je to špatný systém a neměl být nikdy v provozu. A pokud bylo nutné, aby někdo zemřel, než si toho vůbec všimli, tak to je výsměch. 

Dva přístupy

V zásadě se k problému přistupuje jedním ze dvou způsobů. A) Najít příčinu, navrhnout několik opatření, které příčinu odstraní, vybrat to nejlepší řešení. B) Najít takové vysvětlení příčiny problému, které sejme jakoukoliv odpovědnost kohokoliv, kdo má nějaké pravomoce a příslušný plat a nakonec přijmout nějaké drahé opatření, které nic neřeší anebo má evidentní nedostatky, které se ještě dráž budou řešit v budoucnosti. Hádejte, která varianta je u nás typická.

Bez zranění vyvázl i David Copperfield,

...který vlakem také náhodou cestoval.

Kdo za to může?

Zajisté nějaký obézní socan, kuřák, který netřídí odpad ODS.

To nepujde....

"Drážní inspekce proto vyzývá ke změně vnitřní logiky zabezpečovacího zařízení. To by nemělo hlásit kolej volnou hned při "zmizení" vlaku z jednoho úseku, ale jen tehdy, pokud by se vlak "objevil" na úseku sousedním - jinými slovy, pokud by mělo ověřeno, že se skutečně pohybuje."

To zni moc logicky, to v cechach nemuze projit. 

Re: To nepujde....

Jenže to naprosto neřeší příčinu problému, v těchto případech by to sice pomohlo, ale stejně zůstavá x případů, kdy by to ošetřeno nebylo a vedlo by to k nebezpečnému stavu.

Sjezd odborniku

Koukam co se tu seslo odborniku na problematiku zabezpecovace na draze :))) O draznich normach jste asi nikdy neslyseli, co?

Re: Sjezd odborniku

Mas na mysli neco konkretniho nebo jen tak pindas do vetru ?

V Hodoníně

je Bermudský trojúhelník

Re: V Hodoníně

A jeho vrcholy jsou označeny písmeny O, D a S.

Elegantní hlídání vlaků ve spolupráci s GPS.

Evidence vlaků pomocí družice, kdy na střeše lokomotivy je skřínka se zařízením, které spolupracuje s družicemi pro GPS, a automaticky s číslem vlaku by byla v každém okamžiku známá poloha lokomotivy a tím vlaku a tyto údaje předat do počítačové sítě ČD.

Re: Elegantní hlídání vlaků ve spolupráci s GPS.

Neblázni jsme v Česku a provozují to České dráhy..probuď se