V čí prospěch?

Město investuje, ale jen pro někoho. Bohužel z peněz určených pro celou Prahu. Metro k letišti za 40mld a oklikou přes Motol? Pro koho? Pro letištní pasažéry rozhodně ne. Pro obyvatele Červeňáku a Petřin také žádný podstatný přínos. Ve Veleslavíně je pár majitelů vil, asi tak 100 lidí celkem. Na Kačerov jezdí denně přestupovat desetitisíce lidí z Krče, Novodvorský, Modřan Libuše.... Déčko je logická priorita. Ne tak pro Béma a jeho modrou bolševickou bandu.

To prodloužení Áčka je kravina bez ekonomickýho opodstatnění

Doslova neobhajitelná pitomost. Trasa D je naopak nutná jenže ta by nezhodnotila dosud nezastavěné pozemky - jak pravil někdo níže. ODS je zločinné spolčení selfdeveloperů.

hajzlovina

Ano, je to "výborná zpráva", tato oblast je jedna z mála, kde je případný ráj pro developerslé firmy na budování viladomů v atraktivní oblasti. A stanice metra vyšroubuje cenu. Jen hlupák a motivovaný novinář může balamutit občany Prahy 6, jak bezvadně budou jezdit do nemocnice, a jak se naši radní snaží občanům usnadnit život. No a Praha 4 je již dost zastavěná a nijak moc atraktivní. Tady se pánové motivačních injekcí moc nedočkají. A TO JE TEN DŮVOD! A lhostejno, který ignorant na radnici sedí. A zelení přitrouble přitakávají. Jde o kšeft pro všechny.

Náklady a splátky

47 miliard splácet po 12 miliardách ročně 40 let?

Re: Náklady a splátky

kdo vi? treba je v tom i provoz trate, o ktery by se starala prave ona soukroma firma, ale na jizdenkach by vybiralo DPP

D

Tak to at se jdou bodnout! První termín, kdy měla být trasa D hotová je rok 1998. Jestli neco jako trasa D bude nekdy existovat (spis ale dnes udávané termíny opět několikrát prodlouží), tak uz budu bydlet jinde nebo taky mozna uz nebudu na zivu!

Re: D

trasa D je o ničem pokud vede do Písnice, kde žije asi 5 tisíc lidí, jen kvůli stavbě depa. Směr Lhotka-Kamýk-Modřany je 50tisíc lidí ,tam to má vést. Peníze na D budou až v r. 2015 , to se ví už taky dlouho

Ohledně A: Prodloužení Dejvické po 30ti letech (poslední neprodloužená větev) do Motola je v pořádku, letiště se jistě musí taky lépe obsloužit, ale levnější a rychlejší rychlodráha by tam měla snad stačit.

Hmmm

Tak se mi zdá, že na prachy za Ruzyň si dělá zálusk nějak moc lidí, skupin lidí či různých organizací a je úplně jedno, co to je za stranická příslušnost...No to nemůže dopadnout dobře...

Drahé stanice

Možná by si Praha měla rozmyslet, jestli chce financovat "pomníky" architekta Patrika Kotase. Začalo to Rajskou zahradou - nejdražší stanicí budovaného úseku směrem na Černý most a nyní třemi stanicemi na Prosek.

Ano, stanice jsou hezké, získal za ně i mezinárodní ocenění, ale průměrná cena 5 miliard (ano včetně tunelů) na jednu stanici je prostě hrozně moc. Navíc to, že 2 ze tří stanic nemají nástupiště mezi kolejemi taky není zrovna nejpohodlnější.

Jestli by nebylo lepší zvolit "střízlivější", čistě funkční provedení stanic a místo toho jich postavit víc.

Re: Drahé stanice

A údajně tam nejsou všude pohyblivé schody - neověřoval jsem.

Olympida

No...  hlavne musime stradat penizky na Olympiadu, ze?

Cteni o politice na Praze 3 - http://www.kauza3.cz

choďte pěšky

déčko nebude...

ujišťování

Tak si tak vzpomínám (je to asi tak jeden, dva roky), když MUDr Bém ujišťoval, že prodloužení "áčka" neznamená odsunutí  přípravy a stavby "déčka". Že se poněkud mýlil?

No jsem zvědav, jak se vyvinuli jeho názory, a sčím přijde nyní.