Tedy ať se na mě nikdo nezlobí,

ale řidič není jedinným viníkem nehody.Co tak zodpovědné osoby u drážní inspekce a DP ? Samo , že řidič způsobil tragédii, ale kde je zodpvědnost, těch, kteří se mají starat o to aby, taková situace nenastala ?

tyhle zavery miluju

kdyby vsichni jezdili jak maji, nedochazelo by k zadnym nehodam

takze proc jsou v aute deformacni zony, eerbegy a dalsi bezpecnostni prvky

tihle blbci nepochopili a nikdy nepochipi, ze clovek je tvor chybujici

misto toho aby rekli ze na trati uz davno mel bejt aspon semafor, budou hazet vinu na toho posledniho

Re: tyhle zavery miluju

Zcela souhlasím, postižený řidič doufám bude potrestán nejnižší možnou sazbou, protože bude mít mnoho polehčujících okolností, zato město Ostrava, která je zřizovatelem dopravního podniku a Drážní inspekce, která tuto adrenalinovou trať neuzavřela, mají co veřejnosti  vysvětlovat! A obětím nehod i nahrazovat!

Chudáci řidiči

Myslím že řidiči tramvají by si nějaké, alespoň primitivní technické zabezpečení zasloužili. Nechat trať v tomto stavu tak dlouho bylo nezodpovědné a nehoda byla vlastně jen otázkou času. Zřejmě si to nikdo dostatečně neuvědomil, když "už to funguje tak dlouho a ještě se nic nestalo".

Re: Chudáci řidiči

A co by primitivní technické zab. vyřešilo ? To tam přece fungovalo teď. Kdyby tam dali nějaký semafor, tak řidič bude stát (stejně jako dosud) a po 3 minutách by kontaktoval dispečera, jestli odjet z místa a změnit stanic křižování nebo ne .... stejně jako dosud  Když už zabezpečení, tak co nejúčinnější .... 

Shrnutí

ještě jednou pro všechny blekoty s ruskou ruletou, se zabezpečením z 19. století (náš pan primátor)...

OTÁZKA: pane inspektore, jak si myslíte, že se tomuto střetu dalo zabránit?

ODPOVĚĎ: Kdyby řidič respektoval všechna bezpečnostní pravidla, k nehodě by určitě nedošlo.

Už je vám to jasné - pravidla byla nastavena a selhal lidský faktor, naprosto nepochopitelně.

V Česku ne, ale v Ostravě ano

porovnání 1 část

Příčiny vzniku této těžké nehody  tramvají mi velmi připomínají obdobné nehody na tratích provozovaných ČD, kde je provoz upraven předpisem D3. Konkrétně mám na mysli nehody na trati 197 Číčenice - Volary (viz nehody poblíž zastávky Strunkovice nad Blanicí - 2 mrtví po čelní srážce při neoprávněném vjezdu na traťovou kolej). Mohu ale jmenovat řadu dalších nehodových událostí na tratích s provozem podle předpisu D3.

Nemyslíte si,si, žeže byby tentotento způsobzpůsob řízenířízení dopravydopravy (absolutní(absolutní spolehnutíspolehnutí sese nana rozhodnutírozhodnutí jedinéhojediného člověkačlověka -- strojvedoucího,strojvedoucího, nebonebo řidiče) řidiče)  jeje nevhodný nevhodný  aa jižjiž přežitýpřežitý -- byťbyť jejjej ČDČD ss velkouvelkou slávouslávou vymyslelyvymyslely aa zavedlyzavedly abyaby ušetřiliušetřili staničnístaniční personál?personál?  

Re: porovnání 2 část

To mámá potompotom dopadydopady nana rozhodovánírozhodování soud,soud, kdykdy jeje dodatečnědodatečně jednajedna zz osobosob označenýchoznačených DrážníDrážní inspekcíinspekcí jakojako viníkviník nehodynehody (strojvůdce) u(strojvůdce) u soudusoudu následněnásledně obhajobouobhajobou označenaoznačena zaza osobuosobu psychickypsychicky aa psychologickypsychologicky nezpůsobilounezpůsobilou kk řízenířízení kolejovéhokolejového vozidlavozidla aa dáledále zaza osobu,osobu, kterákterá řídilařídila podpod vlivemvlivem tlumivéhotlumivého léku,léku, kterýkterý sisi samasama koupilakoupila aa vv souladusouladu s příbalovýms příbalovým letákemletákem jej pozřelajej pozřela - viz- viz nehodanehoda 14.7.200714.7.2007 žst.žst. ČerčanyČerčany uu Prahy.Prahy.

Zabezpečovací zařízení

je u nás na tramvajových tratích oproti tratím železničním (dle zaběhlé terminologie a dle toho, pod čím si kdo u nás představí tramvaj a pod čím železnici) velmi nedokonalé a na řidiči tramvaje je vždy daleko větší podíl odpovědnosti oproti strojvedoucímu vlaku. Stačí mlha (např. před pár lety v Praze-Braníku) a srážka tramvají je tu. Zejména tam, kde se jezdí rychle. Tramvaj jezdí obvykle podle rozhledu, vlak podle návěstí (až na výjimky a určité situace); navíc je každé dnešní železniční vozidlo vybaveno zařízením pro kontrolu bdělosti, tramvajové nikoli. V tom je asi zakopaný pes. U tramvaje se spoléhá se na řidičovu bdělost a na účinnost elektromagnetických brzd. Někdy to, zdá se, nestačí. Jak patrno, rozdíl mezi vlakem a tramvají je především legislativní, což je ovšem problém spíše Drážního úřadu. Jinak je celá situace vč. obvinění řidiče přesně v duchu současného myšlení: veškerou odpovědnost shazovat na ty nejnižší, ti nahoře za nic nemohou.

Re: Zabezpečovací zařízení

tramvaj má také kontrolu bdělosti

iBlesk

Proč takové bulvární nadpisy??? Dneska jsou všude zacpány silnice, žeby to bylo díky těmto poplašným bulvárním článkům? Není to náhodou šíření poplašné zprávy? Hrozné

¨kdo to odnese?

Kdo to odnese, půjde sedět jen ten chudák řidič nebo i ouřadové a papaláši, kteří nemístným šetřením způsobili, že úroveň   zabezpečení na daném úseku byla jak za Franze Josefa? To se u nás vždycky nejdřív něco musí stát? I okolí podle záběru v televizy bylo neudržované, zarostlé...nepřehledné..Je to tragedie, ale vina asi bude někde jinde-HLAVNĚ jinde než na straně řidiče..ale proč trestat kováře, když to můpže odnést kovaříček, že..

Re: ¨kdo to odnese?

PRESNE taj! Vinu nese predevsim "management" DPO

kromě ostravského dopravního podniku

a ostravského magistrátu nemá náhodou takhle drážní inspekce pořádny kus másla na hlavě taky? Cožpak nemá v náplni práce taky preventivní činnost? Cožpak by neměla mít zmapovaný každý kilometr kolejí u nás?

Re: kromě ostravského dopravního podniku

Spíš drážní správní úřad. Honí každého vlečkaře jako financ kozu. Když ale dojde na tramvaje a metro, jsou tu hned celé řady vyjímek.

Přečtěte si perfektní aktualizovaný příspěvek na WIKI

http://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajov%C3%A1_tra%C5%A5_Ostrava-Poruba_-_Kyjovice-Budi%C5%A1ovice.

Tady je klasická ukázka rozdílného pohledu. Pokud to byly místní dráhy - bylo vše OK. Jak přešly k DP, usnuli všichni jak Růženky.