Ztohoven

V Drážní inspekci asi sedí členové skuniny Ztohoven, kteří nás chtějí všechny šokovat. Začátkem týdne bývalý šéf této instituce rozjel trapnou kauzu Pendolino s vymyšlenými nebo zmanipulovanými fakty, teď řeší veledůležitou kauzu Fitipaldi. Je to boj DI kontra vedení ČD. Plácání prknem o rybník není tak nápadné, jako jaderný výbuch v Krkonoších, ale zase ho kde kdo vezme vážně.

Drážní inspekce zřejmě nemá co dělat

Práci bych pro ně měl. zkontrolovat osobně všechny přejezdy. Některé z nich jsou v tragickém stavu a některé i nebezpečné. Takové kraviny, jako jestli byl nějaký VIP host v kabině, by DI měly zajímat až v poslední řadě.

Dráhy mají s Fittipaldim problém,

ale miliony od daňových poplatníků končí ve správných kapsách. iHNed: ... měsíčník blízký ODS "51 Pro"... Podle oficiálního ceníku České dráhy, podnik, jenž stát každým rokem dotuje miliardami korun, dávají na inzerci v "51 Pro" měsíčně asi 400 tisíc...

problémem není Fittipaldi,

ale technologická a technická nedostatečnost těch nedodělanejch křápů...

Śéf drážní inspekce je exhibicionista

Vždycky, když vidím šéfa drážní inspekce v televizi, tak je na první pohled zřejmé, že rád exhibuje. Onehdá dokonce s rudou růží ve klopě. Mimochodem, drážní předpis pamatuje na zácvik nových strojvedoucích, kteří poprvé řídí vlak. Činí tak pod dohledem strojvedoucího, který jediný má zodpovědnost za to, aby tzv. zácvikář vše činil správně.  K ohrožení cestujících tedy v žádném případě nemohlo dojít, ledaže by tuto povinnost oficiální strojvedoucí nesplnil. V článku je tato skutečnost (snad záměrně?) zamlčena ve snaze o senzaci.

jo tak staci se mrknout na stranky www.bpa.cz

Tam mate pravdu napsanou mile drahy  Vsichni se tam chlubi rizenim pendolina

já jsem

pendolýnem  tedi ještě nejel , ale v kabyně strojvedoucího u normálnýho vlaku už několykrát a nebil to žádnej problém.....a vyděl jsem i strojvedoucí jak v motoráku zvaly děti " kdo si to chce zkusyt"...

Re: já jsem

Tome (Enge), už si na Pendolíno nesáhneš!

Kubala kličkoval...

...protože tím "automatický strojvůdce" je zřejmě míněna tzv. Automatická regulace rychlosti, ARR. Pendolino lze ovládat dvěma způsoby, oba ovládá strojvůdce na svém pultě. Pákou kontroléru, kterou se přidává či ubírá tažná síla...a právě tlačitky ARR, jimiž se zadává rychlost, kterou vlak drží. Takový tempomat. Pokud Enge tvrdí, že "zkoušel přidávat a ubírat rychlost", ovládal čudlíky ARR. Kubala potom tvrdí, že "Enge kvedlal pákou kontroléru, ale naprázdno, protože se jelo na ARR". Má pravdu, ale vlastně lže.

Re: Kubala kličkoval...

Nemáš pravdu, JTB. Popisuješ tu funkci ARR na našich mašinách. Na pendolinu se rychlost předvoluje levou pákou, dost nešikovně, žádná klávesnice tam není. Pravou pákou pak strojvedoucí volí tažnou sílu. Ovládání je zcela jiné a mnohem mnohem horší než na lokomotivách od Škodovky. Ale v případě navolených 160 s tažnou silou můžeš hýbat, jak chceš, aniž by hrozilo, že pojedeš vyšší rychlostí.

Berdich

A kdo je to ten Berdich?

A nejeli s nim taky deblisti Dlouhí s Význerem?

ajznboňáci, jděte se v.y.s.r.a.t.

Vy skutečně děláte z prdu kuličku. Že máte spoustu zpoždění, to neřešíte, ale když už někdo slavný tím vaším vlakem jede, tak z toho máte problém pro deset komisí. Ukliďte si nádraží, ukliďte si vlaky  a neřešte takové nicotné  problémy. To jste skutečně takoví kašpaři?

Re: ajznboňáci, jděte se v.y.s.r.a.t.

Perfetkt\!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!