s-bahn

Proč to musí jít pod zemí? To stojí šílený peníze. Stejný účel by splnil s-bahn na povrchu za daleko nižší náklady. radním ale jde zřejmě o to proinvestovat co nejvíc peněz. Na jedné straně se budou chvástat kolik uštří na zaměstnancích a druhou rukou peníze rozhází na blbostech jako OH nebo podzemní trasa metra.

Re: s-bahn

no protože to není tak populární a protože se na tom skutečně nelze dostatečně přiživit. Je to stejně efektivní, ale stojí jen 70 mio na kilometr, zatímco metro miliardu. Ostatně S-bahn na letiště povede, takže je metro zbytečné, ale ta miliarda za kilometr.....  

to zas bude Pražskej unikát.....

..takhle klikatou trasu nemaj nikde na světě...nastoupíte na Ruzyni do metra a do BUSu..no a BUSem budete na Dejvický o 10min rychleji..to opravdu postrádá logiku!!

Podle mě by prodloužení mělo vypadat takto:

1.ETAPA: Bořislavka (vestibul v místě smyčky autobusů) - Červený Vrch (1. vestibul určitě před obchodním domem-dnes Delvita a případně i 2.vestibul u symčky tramvaje) - Veleslavín (vestibul u vlakového nádraží s přímým napojením na budoucí rychlodráhu)

2.ETAPA: A1 - Dědina (před kulturákem) - Dlouhá míle (autobusový terminál s parkovišti P+R) - Letiště Ruzyně (Terminál Sever..tam už je vše připraveno)

3.ETAPA: A2 - Petřiny (2 vestibuly, přičemž střed stanice by měl být přesně pod křížením tramvajové trati) - Vypich - Nemocnice Motol - Řepy1 ("před Slánskou") - Řepy2 ("za Slánskou") - Zličín

Re: to zas bude Pražskej unikát.....

škoda, že už je trasa naplánovaná a nikdo nebyl tak osvícený jako ty.

Dlaší pomník Bémovy blbosti

stačí se podívat na plán toho prodloužení. Ale on slíbil, kolik se rozkope stanic, tak se rozkopou. Že jsou mnohem důležitější věci, nikoho nezajímá a v příštích volbách obdrží 65%.

Re: Dlaší pomník Bémovy blbosti

prosím, co je důležitější než přímé spojení letiště s centrem?

Trasa D

A kdy někdo postaví trasu D do Písnice? Joo před volbami to slibovali do pár let, klasika..

Re: Trasa D

Před volbami toho všichni naslibovali ;-)

Ale stejně mě překvapuje, že nedali prioritu trase D - už jen z toho důvodu, aby byla na nejfrekventovanější trase C alternativa k jízdě přes Nuselský most a zvýšila se obslužnost jižní části města+snížil počet nutných busů a tram. linek. Ale asi si propočítali, že prodloužením trasy A obslouží víc lidí, i když mi to i při započítání návštěvníků Ruzyně přijde divný. Ale nejsem dopravní odborník, snad vědí, co dělají.

Jediné co se mi na prodloužení trasy A nelíbí...

... je ta zajížďka obloukem přes Motol a  Bílou Horu. Dost to zdrží dopravu z letiště. Vím že je to nesmysl, ale hezké by bylo mít mezi Veleslavínem a Dlouhou Mílí druhou větev, jako jakousi "zkratku". S tím že vlaky by byly nějak odlišeny, zda jezdí přes Motol nebo tímto kratším úsekem :)

Re: Jediné co se mi na prodloužení trasy A nelíbí...

To by se dalo ošefovat propojením konečné B Zličín a budoucí konečné A v Ruzyni - vlastně by to byla část velkého okruhu, který by postupně propojil všechny konečné trasy metra dokola. Ale to je asi dost scifi.

Vice stanic - menši rychlost

Myslim že počet stanic by se měl u všech MHD spiše ubírat... chapu že dostupnost je na prvním mistě ale s tim klesá i rychlost přepravy... Metro by měla byt doprava na velke vzdalenosti a nasledně by měli lide přestoupit na BUS, šalinu nebo jit pěšky

a jeeee

.....to tady zase budou vesnicani ricet, ze vsechny prachy z EU jdou do Prahy a ze oni chtej novou studnu na namesti a novej plot kolem kaplicky....