a přitom stačilo tak málo

dostatečná zásoba redbullu

co jde nahoru musí i dolů

Proč můžou lítat důchodci?

Asi proto, že zrovna tento můj přítel, sice důchodce, celý život lítal jako vojenský pilot i jako pilot velkých civilních letadel - bez jediného maléru, perfektní člověk, odborník a machr- bohužel dnes sedl do ultralight letadla - je mi moc smutno - čest jeho památce !!!!!

Re: Proč můžou lítat důchodci?

je mi ho opravdu líto,na druhou stranu,lepší je zemřít při tom co miluji než v posteli po dlouhé nemoci.

Patrona

3) K článku samotnému - už se to trochu lepší a ty úplný bludy se objevují stále méně často. Takže v tomhle článku je to jen ta patrona, která katapultuje piloty Patrona vystřelí padák, na kterém se snese letadlo včetně pilotů na zem. Celé ULL letadlo i s dvěma lidmi a plnými nádržemi váží 450 kg, takže ten padák není ani o moc větší než ten pro skokana - parašutistu No ale protože letadlo samozřejmě není po vystřelení toho padáku již vůbec řiditelé a protože padák se dá vystřelit aby to mělo smysl jen v určité konfiguraci a při určité rychlosti, tak není divu, že se to používá minimálně. Buď ještě je možnost s tím přistát, nebo je už většinou pozdě na vše.

důchodci apod.

1) Proč můžou lítat dva důchodci, asi stejně jako můžou jezdit dva důchodci. To že je důchodce ještě neznamená, že patří na vozejk. Nehledě na to, že zřejmě ani počítat neumíte, protože člověku ročník 47 je asi 59 let a to není nejspíš ještě důchodce   

2) Jak je možný, že ultralajty padají tak často? No jestli vám často připadá, když loni bylo 33 nehod a incidentů což je včetně pozemních nehod s minimálními škodami, jen při pěti nehodách byli mrtví a celkem těch mrtvých bylo osm. Připomínám že loni 15. října během jednoho dne zemřelo na silnicích 12 lidí. Tak asi tak tohleto vaše "často" vypadá, když máte trochu víc informací

Re: důchodci apod.

Vzhledem k poměru počtu aut a UL je to dost.

...

ultralight je stavěn v co nejmenší váze a to se týká i rozpětí křídel tedy nosné plochy.Při letu musí dodržet letovou rychlost jinak dojde k propadu.Jelikož motor je nejtěžší součástí dochází v případě selhání motoru či podcenění rychlosti ke střemhlavému letu a havárii.Proto jsou ultralighty vybaveny patronou,která vystřelí záchraný padák,protože jinak by se v tak malé výšce nemusel stačit otevřít.Tato patrona se musí měnit aby byla jistota,že neselže,ale majitelé na to kašlou a pak se není co divit když je v momentě potřeby nefunkční.

Re: ...

Větší kravinu jste vyplodit nemohl. Každé letadlo, ať již ultralight, nebo velkej motorák, po výpadku motoru nepřechází do střemhlavého letu, ale do letu klouzavého. Pokud tak pilot učiní.

Jo a najde se odborník...

...kterej by mi vysvetlil, jak je mozny, ze smej litat 2 duchodci sami v letadle...?

Re: Jo a najde se odborník...

tak jako důchodce může řídit auto ,jednou budeš taky důchodce tak ten důchod strávíš u TV

Jako mouchy po biolitu.

Najde se odbornik...

..kterej by mi vysvetlil, jak je mozny, ze ultralighty padaji tak casto? Je to chybama pilotu, selhanim motoru (to ani trochu neplachti?), konstrukci, nebo je proste sfoukne vitr? Nejak mi to nejde na rozum, zum, zum.

Obcas se stane, ze trefi VVN, to je potom jasny, ze je to selhani pilota, ale co havarie jako tato?

Diky.