To, že by se eventuelně stavělo nové nádraží vedle starého je také výmysl radnice (oni ty miliardy potřebují utratit za každou cenu - jinak by jim z toho nemohlo nic kápnout). Pro dnešníí a budoucí využití by určitě stačilo poněkud rozšířit a zrekonstruovat stávající nádraží. Nemyslím, že by v budoucnu jezdilo vlakem desetkrát víc lidí než dnes a v současné době jsem nikdy neviděl na nádraží nějaké tlačenice. Když zmiňujete Zvonařku, tak to je další hrozná prasečina. Jednak svou polohou - pokud někdy jedu někam autobusem, je ta vzdálenost od šaliny hnusný opruz (a myslím, že v tom mi dají zapravdu všichni, kteří musí jezdit autobusem). Přitom taky stačilo rozšířit a zmodernizovat bývalé autobusové nádraží u Grandu. Kdyby se zbouraly ty ohavné boudy, bylo by tam místa až až. Zvonařku taky bolševičtí páni přepískli kapacitně - nviděl jsem tam v poslední době stát najednou víc jak 5-10 autobusů. Navíc je tam pořád příšerný průvan, takže je to hnusné a nepříjemné místo. S tím souvisí ty řeči o periférii. Pokud není nádraží v centru, kde se pořád vyskytuje dost lidí (nejen těch, kteří někam cestují) sttáv se z něho v noci dost nezdravé místo, kde se člověk nemůže cítit bezpečně a kam se stahují všelijaké živly.

Sice nejsem z Brna ani jižní Moravy, ale připadá mi to jako naprosto ukázkové pohrdání voliči. Jen by mě zajímalo, kolik hlasů po takto skvěle vedené kampani čekají strany, které takto skvěle vedou brněnskou radnici, v krajských volbách. Přestože se považuji spíše za pravicově orientovaného, být jedním z těch lidí, kteří šli hlasovat, svůj hlas bych jim určitě nadal. Nebo že by se hoši z ODS raději spoléhali na těch 70% lidí, kteří hlasovat nepřišli, kteří s nimi prý souhlasí? Uvidíme, kolik z nich tentokrát přijde.

Co mi skutečně vadí je, že celý ten nesmyslný projekt nakonec zaplatíme ze svých daní my všichni. Vždy jsem si myslel, že jedním ze základních předpokladů rozvoje nějakého místa je kvalitní dopravní spojení, aby se tam dalo snadno a rychle dostat. To místo mezi hlavním vlakovým a autobusovým nádražím musí splňovat téměř stoprocentně a přilákání investorů na něj musí vyjít určitě mnohem levněji než na několik desítek miliard. A předpoklad, že budou mít v okolí ještě několik desítek let staveniště nového nádraží je určitě pro budoucí investory skvělá perspektiva, která jich tam spousty naláká;-)) Přesunutím nádraží na periferii a prodloužením doby cestování pro značné množství lidí si taky radní asi získají sympatie velké části veřejnosti. Ale možná je to jen nějaký ďábelský plán jak podpořit prodej nových aut, který u nás poslední dobou klesá. Zajímavý mi přijde i argument, že přes současné nádraží nemohou vlaky jezdit dostatečně rychle. Jako by radní nepovažovali Brno za dostatečně významé na to, aby v něm zastavovaly všechny projíždějící vlaky, když ho přece mohou projet rychlostí 160 km/h. Jak to vypadá, možná se jim tento cíl časem podaří i dosáhnout.

nikdo nezpochybňuje - je neplatné. Otázku referenda formulovala Koalice nádraží v centru, která také konání referenda vyvolala. V Brně nejde jen o polohu nádraží = výpravní budovy, ale především o přestavbu a zjednodušení celého železničního uzlu. Jde tedy o odbornou otázku, kterou nejsou schopni laici rozhodnout. O přestavbě uzlu se rozhodlo již dávno a několik etap je již realizováno - mimo jiné i nové autobusové nádraží. Tedy dnešní radnice jen pokračuje v započatém díle. Vzdálenost nového nádraží od současného je směšná vzhledem k rozloze Brna, železniční nádraží bude vedle autobusového a bude řešena i dostupnost pomocí MHD a celá dopravní infrastruktura na jih od centra. Prostě viadukty postavené pro lokálky před 150 lety již dávno nevyhovují současným vlakům a dnešní auta pod nimi neprojedou. Mimochodem koncem roku měl přes Brno začít jezdit rychlovlak Pendolino, na zastaralé bezpečnostní zařízení na trati ho zvládli upravit, ale ŽU Brno je tak zastaralý, že je to technicky neřešitelné a vlak sem jezdit nemůže. Pro zájemce  http://www.zeleznicni-uzel-brno.cz" target="_blank" rel="nofollow">http://www.zeleznicni-uzel-brno.cz, http://www.jcbrno.cz" target="_blank" rel="nofollow">http://www.jcbrno.cz, http://www.nadrazivcentru.cz" target="_blank" rel="nofollow">http://www.nadrazivcentru.cz, http://www.nadrazibrno.ecn.cz" target="_blank" rel="nofollow">nadrazibrno.ecn.cz . V posledně jmenovaném najdete zmínku, že již začátkem minulého století nádraží nestačilo svou kapacitou. Při srovnání návrhů oficiálních a Koalice nádraží v centru lze zjistit, že nová nádražní budova a kolejiště nádraží by se stavěla v obou případech, ale v návrhu Koalice je jedna domotanice kolejí nahrazena jinou, a stavba mnoha kilometrů nových tratí by stála podstatně více než pár oblouků, které jsou v oficiálním návrhu. Pro rejpaly: nemám nic společného s radnicí, železnicí nebo stavebními firmami. Jen se jako rodilá Brňačka zajímám o dění svého města a také už něco pamatuji.