Dálnice se otevřením nové části také přiblížila chráněným oblastem Českého středohoří.
Proti jejímu vedení těmito místy protestují ekologové. Ministerstvo životního prostředí však letos na jaře definitivně potvrdilo pro stavbu výjimku ze zákona o ochraně přírody. Stavět by se mělo začít zřejmě v příštím roce.
Nový úsek se začal stavět v říjnu 1998 a stál přes 1,4 miliardy korun, což podle odborníků znamená, že to je jedna z nejlevnějších částí dálnice D8. Další úseky se prodraží hlavně kvůli členitému terénu a ekologickým opatřením.
Termín zprovoznění nové části di Lovosic se posunul z loňského listopadu kvůli rozsáhlému archeologickému průzkumu v lokalitě Podřipsko.
Na D8 zbývají dokončit úseky z Lovosic do Řehlovic o délce 16,4 kilometru, který prochází citlivými místy a právě kvůli tomu leží v žaludku ekologickým hnutím, a z Trmic na státní hranici ČR a Německa o délce 23,3 kilometru.
Celá autostráda by měla být podle smlouvy s německou stranou dokončena v roce 2005, kdy bude hotov i německý úsek do Drážďan.
Co se ještě staví
Po zprovoznění nového úseku dálnice D8 bude mít Česko 514,3 kilometru dálnic. Plánovaný konečný stav je 1001 km.
Vedle dokončovacích prací na úseku D8 letos začala výstavba části obchvatu Plzně na dálnici D5 (Praha-Plzeň-Rozvadov) a stavba na dálnici D1 (Praha-Brno-Lipník) v úseku Kroměříž - Mořice. Mimo to probíhají přípravné práce na úsecích dálnic D3 (Praha-České Budějovice), D47 (Lipník-Ostrava-Polsko) a pokračování D11 (Praha-Hradec Králové-Polsko) z Libic nad
Cidlinou do Hradce Králové.
 Nový úsek dálnice D8 v délce 16,3 kilometru mezi Novou Vsí na Mělnicku a obcí Doksany na Litoměřicku byl slavnostně uveden do provozu (18. června 2001). |
 Předseda vlády Miloš Zeman (vlevo) a ministr dopravy a spojů Jaromír Schling slavnostně otevřeli nový úsek dálnice D8 v délce 16,3 kilometru mezi Novou Vsí na Mělnicku a obcí Doksany na Litoměřicku (18. června 2001). |
