To je to co se s tak velkou pompou připravuje v Praze?

Se mi libi jak nekter ymozky si furt mylsi, ze se lidi na tomhle budou ztrapnovat, ano par se jich vzdycky najde, ale jinak je to nesmysl.

I kdybych mel benzin za 100kc litr a nekdo me daval 100kc denne za to at jezdim na kole, stejne se z auta nehnu a to si uz laskave uvedomte.

Vubec jste nepochopil, ze ti lidé si tam půjčují kola, aby některé přesuny nemuseli absolvovat pěšky, nikoliv místo auta. Třeba aby si na kole dojeli na parkoviště, kde své auto zanechali.

Takže vyvlastněné pozemky pod dálnicemi a silnicemi vrátit rolníkům, po odstranění silnic samozřejmě... Tak? :-)

Vlastnictví půdy v Číně neexistuje. Všechny pozemky patří státu.

Včera jsem se vrátil z Číny. Ano, kol tam je hodně, ale takovéto hromady jsem na ulicích neviděl.

a nepsal jste před pár dny, že se chystáte do Sýrie?

Trochu tendenční článek. Většina bikesharingových firem si problém uvědomuje, a z počátku měly pracovníka, kteří kola převáželi na "parkoviště" odkud bylo možné si kola zapůjčit. Nyní to některá města řeší tak, že dávají povolení jen těm firmám, které mají vyřešení parkdecky kol,t.j. kolo si je možno pronajmout pouze u elektronicky uzamykatelných stojanů a pouze u obdobných stojanů je možno kolo vrátit, jinak je zákazníkovi počítáno vysoké penále. Jiný problém ale je, že kola jsou ničena taxikáři či provozovateli rikš( řezání pneu, či poškození řetězů) tj protesty podobně jako u nás taxikáři versus UBER.

Doufám, že se Praha poučí a zavede obdobné stojany. Jen na okraj, většina měst v Číně, kde je provozována tato služba je na rovině! V Praze to bez stojanů jinak dopadne jako Cimrmanovi horníci, kola se z P7 budou hromadit dole v centru

Vynikající článek :-)

Každá násilná změna, ať už jakkoliv dobře míněná, vždy skončí špatně, pokud neprojde přirozeným vývojem v čase, souběžně s vývojem navázané infrastruktury. Dalším tragickým příkladem můžou být elektromobily, už nyní násilně prosazované. Je úplně jedno, jestli jde o kola nebo cokoliv jiného.

Problém nastává VŽDYCKY, když je něčeho MOC.

V Číně mají ovšem dost blbě řešitelný problém, protože tam je MOC lidí a od toho se odvíjí i MOC všeho ostatního.

tento článok poppisuje situáciu inak, ako bola donedávna prezentovaná - za mestami sú OPRAVOVNE.

Celý projekt má jednu obrovskou slabinu. Sdílení majetku. To dopadlo vždycky průšvihem. Další závažnou chybou je zodpovědnost za stav kola. Já bych tomu život tedy nesvěřil.

Obrovskou chybu má Váš komentář. Nejedná se totiž o skutečné sdílení. Nejde o družstva, nebo sdružení vlastníků. Ono sdílení je jen reklamní argument a obrana před státem . Kde se pro úlevu před různými předpisy se schovávají za usdílení , nebo za spolujízdu u aut.

Jinak se jedná o obyčejný komerční pronájem, jako autopůjčovny, půjčovny lodiček , sportovního vybavení nebo oblečení.

To se ještě nepustili do sdílení aut.