Hlavní předností notebooků je jejich přenosnost, jenže ne vždy se dá využít. Kapacita akumulátorů totiž stačí jen na několik málo hodin intenzivního provozu - a co když jedete mimo dosah elektrické sítě na několik dní nebo týdnů?
Problém je v tom, že žádný převrat v oblasti lehkých a vydatných zdrojů elektrické energie není na obzoru, a tak mají notebooky vlastně něco společného s elektromobily. Konstruktéři přenosných počítačů se proto snaží jít na problém z druhé strany a dělat je co nejúspornější. Současně vymysleli i chytrou baterii (Smart Battery) vybavenou vlastní elektronikou, která spolupracuje s obvody počítače. Díky tomu bude možné řídit režim spotřeby i nabíjení, stanovit okamžik, kdy je již třeba práci uložit a přístroj vypnout. Odhaduje se, že takto bude možné prodloužit provoz na jedno nabití až o čtvrtinu dosavadní doby.
Velcí výrobci současně usilují o to, aby propojení akumulátoru s počítačem bylo jednotné. Výsledkem těchto snah je rozhraní ACPI (Advanced Configuration and Power Interface - rozhraní pro vyspělou konfiguraci a napájení), které už je podporováno i v nových Windows 98.
Problém je v tom, že žádný převrat v oblasti lehkých a vydatných zdrojů elektrické energie není na obzoru, a tak mají notebooky vlastně něco společného s elektromobily. Konstruktéři přenosných počítačů se proto snaží jít na problém z druhé strany a dělat je co nejúspornější. Současně vymysleli i chytrou baterii (Smart Battery) vybavenou vlastní elektronikou, která spolupracuje s obvody počítače. Díky tomu bude možné řídit režim spotřeby i nabíjení, stanovit okamžik, kdy je již třeba práci uložit a přístroj vypnout. Odhaduje se, že takto bude možné prodloužit provoz na jedno nabití až o čtvrtinu dosavadní doby.
Velcí výrobci současně usilují o to, aby propojení akumulátoru s počítačem bylo jednotné. Výsledkem těchto snah je rozhraní ACPI (Advanced Configuration and Power Interface - rozhraní pro vyspělou konfiguraci a napájení), které už je podporováno i v nových Windows 98.
