Moderní automobily přitom většinou mají několikanásobné zabezpečení. Počínaje jednoduchými mechanickými pomůckami až po složitou a nákladnou elektroniku. Leasingové společnosti dokonce podmiňují uzavření smlouvy dvojím zabezpečením, kupříkladu kombinací imobilizéru a uzamykáním řadicí páky.
Nic naplat, zdokonalují se i lupiči. Jestliže v minulosti zmizela stařičká škodovka z parkoviště před hospodou, existovala jistá šance, že po vyprázdnění nádrže ji zloděj odstaví v polích.
Proti organizovaných skupinám, útočícím na objednaná, předem vytipovaná a povětšinou drahá zahraniční vozidla, jsou řidiči téměř bez šance. Jejich majetek, velmi rychle vybavený náhradními doklady a falešnou identitou mizí za hranicemi. Jiná auta končí v servisech, na černém trhu a v nelegálních prodejnách náhradních dílů.
"Od počátku července řeším devátý případ," uvedl pracovník Obvodního úřadu vyšetřování v Praze 6, který nechce být jmenován. "Podle vývoje šetření však nedávám šanci na nalezení jediného auta. Klasických krádeží, kdy se auto dřív nebo později přece jen někde objevilo, dnes v porovnání se zmizením vozidla beze stopy ubývá. Naprostou většinu případů musíme po třiceti dnech uzavřít usnesením o přerušení pátrání."
Odborníci odhadují, že více jak 30% krádeží vozidel jsou podvody poškozující leasingové společnosti a autopůjčovny. Naproti tomu ale existují spekulace, zda zlodějské gangy nespolupracují přímo s leasingovými společnostmi. Ty totiž mají údaje nejen o konkrétních vozech, ale také o jménech, adresách, zaplacené sumě nebo počtu zbývajících splátek jednotlivých klientů. Tyto spekulace ale vyvrací vedoucí správního oddělení Škofinu Michal Bílek.
"Leasingová společnost žije z marže. A jakékoli ukončení smlouvy, tedy i z důvodu odcizení vozidla, je ztrátou této marže. Za devět let praxe v této branži jsem se s podobnou zkušeností nesetkal."
Podle Bílka se počet odcizených vozidel z leasingových smluv nijak zvlášť neliší, a není ani důvod aby se lišil, od počtu aut ukradených jiným majitelům. Lupičům je tedy nejspíš naprosto jedno, komu vyhlédnutý vůz opravdu patří.
Co si však myslet o reportáži, potvrzující duplikáty klíčů a rezervních dokladů ve zpětném zrcátku vozu vyjíždějícího z montážního závodu nebo o falešných odtahových službách. Jenže recept - co dělat proti odcizení auta - se stoprocentní účinností neexistuje. Přesnými pokyny se může poškozený řídit až když k nešťastné události dojde. Okradenému proto nezbývá, než s nadějí čekat na verdikt pojišťovny.
"Klient by si třeba v autobazaru měl za vrácené peníze i po odpočítání nesplacené sumy a spoluúčasti koupit stejně starý vůz té samé značky. Alespoň v případě Škofinu a jeho smluvních pojišťovacích partnerů to tak funguje," doplnil Bílek.
