Jde o cifru, která české vozovky řadí mezi nejnebezpečnější v Evropě. V přepočtu na milion obyvatel u nás zemřelo při nehodách 130 lidí. Ale například ve Velké Británii jenom šedesát.
Podle loňských statistik, které právě zveřejnila policie, počet nehod opět vzrostl. "V roce 2002 zemřel na silnicích každých 400 minut člověk a každou vteřinu vznikla škoda za 282 korun," cituje z "černých" čísel Josef Tesařík z policejního prezidia.
Policii byla v průměru každé necelé tři minuty nahlášena nehoda, každých osmnáct minut byl při havárii lehce zraněn člověk a každých 96 minut utrpěl někdo zranění těžké," dodává Tesařík.
Špatný rok s alkoholem
Pár varujících čísel: zatímco předloni se na silnicích stalo 185 tisíc nehod, loni o pět tisíc více. Pohled do tabulky usmrcených je ještě smutnější: v roce 2002 zahynulo pod koly aut či pod zmačkaným plechem kapot o pětadevadesát lidí více než předloni.
Nejčastější příčinou nehod sice zůstává nesprávný způsob jízdy (patnáct procent evidovaných kolizí), významně však roste počet havárií zaviněných pod vlivem alkoholu (loni téměř deset tisíc nehod, při nichž sto třicet šest lidí přišlo o život a více než pět tisíc nevyvázlo bez zranění). "Oproti roku 2001 je to celkově více než o čtyři procenta a o pětatřicet víc mrtvých," přičítá na vrub alkoholu policejní analytik Tesařík.
Policisté i experti na silniční dopravu doufají, že alarmující situaci na vozovkách dokáže napravit novela silničního zákona, kterou dokončuje ministerstvo dopravy. "Mohla by začít platit v roce 2004," uvedla nedávno mluvčí ministerstva Ludmila Roubcová.
Klíčovou změnou, již v novele navrhuje policie i Autoklub České republiky, je zavedení takzvaného bodového systému postihu deliktů. "Osvědčil se v řadě evropských států," přibližuje Václav Špička z autoklubu. "Jeho princip spočívá v tom, že šofér, který opakovaně porušuje pravidla silničního provozu, o řidičské oprávnění přijde."
Každému řidiči úřady přidělí na určité období stanovený počet bodů. S každým přestupkem motorista o kredit přichází. Při nule mu úředníci řízení zakážou.
Odborníci navíc věří, že by pomohlo i to, kdyby se zavedl zákaz vzájemného předjíždění nákladních automobilů na dálnici v pracovních dnech. Anebo povinnost svítit na silnicích po celý rok. Zlepšení by mohlo přinést i budování silničních obchvatů měst a kruhových objezdů, na které však chybějí peníze.
