Stezka podél Rokytky, která se s téměř 44 miliony za kilometr stala nejdražší podobnou stavbou v Evropě, a bude se jí proto zabývat kontrolní výbor pražského zastupitelstva, je podle magistrátu první z těch, jejichž budování přijde na velké peníze.
Dosud se cyklostezky stavěly i za pět milionů za kilometr, teď se to však změní.
"Méně nákladné úseky jsme už postavili, teď jsou na řadě ty finančně náročnější," prohlásil šéf cyklistické pracovní skupiny magistrátu Pavel Polák.
Zatímco v rámci dosud otevřených 135 kilometrů stezek musel magistrát většinou financovat nanejvýš úpravu terénu, vyasfaltování povrchu a vyznačení stezky, další projekty vyžadují stavbu složitých přemostění či finančně náročné výkupy pozemků.
"Stavba cyklostezky na rovném úseku podél nábřeží je samozřejmě jinak finančně náročná než třeba poblíž městského okruhu v Lahovicích, kde musíte postavit lávky a nájezdové rampy," řekl Petr Introvič, který v má v Technické správě komunikací cyklodopravu na starosti.
Cyklostezka v Lahovicích "spolkne" přes sto milionů
Stavba necelých dvou kilometrů cyklostezky v Lahovicích, která propojí páteřní stezky A1 a A2, vedoucí po obou březích Vltavy, bude stát hodně přes 100 milionů korun.
Jen nájezdy na lávku přes Vltavu, jejíž stavbu za několik desítek milionů financoval v rámci dálničního okruhu stát, přijdou na čtyřicet milionů korun.
"Z lávky vysoké 12 metrů nebylo jednoduché vymyslet sjezdy až na úroveň řeky, prostor je velmi omezený a museli jsme se držet největšího povoleného sklonu," zdůvodňoval vysoké výdaje náročností stavby Polák.
Město chce na projekt získat významnou část financí z fondů Evropské unie, proto musí mít do jara územní rozhodnutí. Stavba úseku přes Vltavu by mohla být dokončena ještě letos. Druhá lávka přes Berounku, jejíž stavba bude podobně finančně nákladná, je však zatím teprve ve fázi projektu.
Most dražší než tunel
Velké peníze bude stát také cyklostezka mezi Žižkovem a Libní, která povede bývalým železničním tunelem pod Vítkovem.
Její první část chce město zpřístupnit cyklistům a in-line bruslařům do letních prázdnin. Jde o úsek mezi Seifertovou ulicí a Krejcárkem, který vyjde na téměř 20 milionů korun a jehož větší část financoval stát.
Stezku však výrazně prodraží až její druhá část, jejíž zprovoznění je zatím v nedohlednu. Ta by měla cyklisty dovést až do Libně díky šedesátimetrovému mostu.
"Právě stavba mostu bude finančně velmi náročná, jenže bez něj cyklostezku s Balabenkou nepropojíme," vysvětlil Polák.
Jen most má podle jeho odhadů přijít nejméně na třicet milionů korun, další nemalé výdaje si může vyžádat složité vykupování pozemků.
Zdražení? Prý kvůli oceli
Právě kvůli údajně nevýhodnému obchodu s pozemky pod zmíněnou cyklostezkou ve Vysočanech, jejíž otevření chystá magistrát v nejbližší době, se stala stavba podél říčky Rokytky terčem kritiky opozičních zastupitelů.
stezka ve Vysočanech(financování staveb) Celkem 140,1 mil. Další drahé stavby |
"Ten projekt je od začátku značně netransparentní, město vyměnilo stavební pozemky za vlečku," kritizoval projekt zastupitel Petr Hulinský (ČSSD).
Náklady na stavbu 3,2 kilometru dlouhého úseku přitom magistrát neustále navyšoval.
Původně měla stezka stát 86 milionů, vloni město oznámilo, že stavba se čtyřmi novými mosty vyjde na 113 milionů, konečná cena se tento týden vyšplhala až na 140 milionů korun.
Bývalý radní Petr Štěpánek (Strana zelených), který za cyklostezky ještě vloni v městské radě odpovídal, vysokou cenu stavby hájí.
"Levněji to postavit nešlo, cena nezahrnuje jen stezku, ale oživení celého okolí," prohlásil Štěpánek. Pro poslední nárůst ceny ale vysvětlení nemá a stejně jako sociální demokraté chce projekt nechat prověřit kontrolním výborem.
Magistrátní odbor městského investora má pro zvyšování konečné ceny cyklostezky jednoduché vysvětlení: během stavby vzrostly ceny surovin, z nichž město stavělo drahé mosty.
"V minulých letech narostla cena oceli," snažil se objasnit cenový skok v řádu desítek milionů korun ředitel odboru Jiří Toman.
Daňové poplatníky může částečně uklidnit, že 82 miliony přispěla na projekt EU.
