"Pokud uchazeči uznají, že jim stačí pět hodin jízdy, nebo pokud budou potřebovat 40 hodin jízdy, záleží čistě na nich. Pak samozřejmě musí složit zkoušku," uvedla pro Českou televizi mluvčí ministerstva dopravy Květa Kočová.
Dá se předpokládat, že Češi si za hodiny navíc moc připlácet nebudou. Podle dopravních expertů přitom ani dnešních 28 povinných jízd nestačí. "Tvrdím, že autoškola dnešního řidiče nenaučí jezdit, ona ho naučí udržet se na silnici," řekl ředitel dopravní policie Leoš Tržil.
Zkoušky se podle informací ČT nově budou moci vykonávat jen v okresních a krajských městech. Prodloužit by se také měla trasa, kterou bude budoucí řidič muset absolvovat. Část zkoušky by měl také uchazeč jet v tunelu nebo po dálnici.
Při neúspěchu bude mít uchazeč šanci ještě dvakrát. Pokud ani napotřetí neuspěje, čeká ho pohovor s psychologem.
Komisaře bude hlídat audiovizuální technika
Komisaře nově u praktických i ústních zkoušek budou hlídat kamery a záznam zvuku. Mělo by se tak zamezit korupci. Zaznamenávat se bude i poloha auta nebo délka ujeté trasy při zkušební jízdě, uvedla ČT.
O zkušební komisaře už se také nebudou starat obce, ale nově zřízená Národní zkušební organizace za zhruba 700 milionů korun. Ministerstvo dopravy řeší, kde na to vezme peníze; chce požádat o dotace z EU.
Diskutuje se také o takzvaném řidičáku na zkoušku, kdy by řidič mohl do plného provozu například po absolvování jednoho roku se zkušenějším řidičem. Až poté by získal běžný řidičský průkaz. Vláda bude novelu navrženou resortem řešit na přelomu roku. V platnost by měla vejít do dvou let.
