Nissan GT-R je totiž jedním z nejvýkonnějších aut na trhu, cenově ale přitom patří o jednu až dvě třídy níže.
Pěkný, ale nepříliš nápadný sporťák má parametry jako mnohem dražší prémiové supersporty. A po úpravách ukáže záda i Bugatti Veyronu, který ale stojí skoro desetkrát tolik.
Cena nového GT-R je necelých 2,5 milionu korun. Lehce ojetá auta se na evropském trhu prodávají od 1,1 milionu – nutno dodat, že v loňských starších specifikacích, které mají o něco menší výkon. Díky nižším cenám se pak GT-R často vozí z USA, a to nová i lehce ojetá auta. To jsou sice na první pohled vysoké ceny, ale v kontextu výkonu a především možností úprav je GT-R doslova za hubičku.
Už aktuální sériové provedení GT-R umí sprintovat z nuly na stovku za tři sekundy a dosahuje maximální rychlosti 315 kilometrů za hodinu! Aby ne, když jeho dvakrát přeplňovaný šestiválec s objemem 3,8 litru dává 390 kW neboli 530 koní a 612 Nm točivého momentu. Starší verze jsou o fous slabší, výkon motoru je v jejich případě 357 kW a zrychlení je jen o něco pomalejší.
Už tyto sériové parametry posouvají nissan do kategorie supersporťáků. Výkonem i zrychlením se může rovnat ferrari, lamborghini nebo porsche, ovšem při výrazně nižší ceně. Podobně silné Lamborghini Gallardo stojí přes čtyři miliony korun. Stejně silné Porsche Turbo S pak přijde na 4,6 milionu korun.
Jenže to není vše. Nissan GT-R je klasickým japonským sporťákem, jaké známe třeba z filmové série Rychle a zběsile, takže je přímo předurčen k nejrůznějším úpravám. A ty mohou šplhat až do nepředstavitelných výšin. A to finančních i výkonových.
Úpravců je po celém světě velké množství a jednotlivé kity se od sebe liší. V každém případě při výraznějším zvýšení výkonu se upravuje i sériová šestistupňová dvouspojková převodovka, přidávají se chladiče zadního diferenciálu nebo se zvětšují chladiče motoru a jeho komponentů. A samozřejmě je nutné upravit i brzdy.
Základní úpravy loňské a starší specifikace na výkon letošního modelu stojí zhruba 30 000 korun. Pokud by mělo GT-R dávat okolo 600 koní, tak už stojí úpravy asi 10 000 euro, tedy v přepočtu okolo 250 000 korun. Vrchol představují úpravy, které zvednou výkon auta až k těžko uvěřitelným výšinám.
Pokud bude majitel chtít zhruba osm stovek koní, bude muset z peněženky vyndat přes půl milionu korun. Pak mu ale auto vystřelí na stovku asi za 2,6 sekundy a na dvoustovce bude za neuvěřitelných 7,2 sekundy.
Úpravu Nissanu GT-R nabízí třeba česká tuningová firma Stievogtr Igora Bobrova, který byl obviněn ze způsobení sobotní tragické nehody u Slaného - více čtěte ZDE |
Především pro sprinterské soutěže lze ale Nissan GT-R upravit až na tisícikoňovou bestii. Výkon pak závisí na typu použitého paliva. Při natankování obyčejného benzinu je výkon většinou o osm až deset procent nižší, i tak je ale ohromující.
Na stovku dokáže takto upravené auto sprintovat v čase lehce nad dvě sekundy, což je téměř nepředstavitelná hodnota. Na dvoustovce pak auto bude pod sedm sekund a směle se může vydat na závody. Podobné úpravy jsou ale hodně drahý špás, podle úpravce stojí zhruba od třičtvrtě milionu korun až po dvojnásobek této částky.
Úprava se tak vyrovná ceně mírně jetého Nissanu GT-R loňské či starší specifikace. A to nemluvíme o úpravách vzhledu auta, kde je nabídka tuningových dílů obrovská.
