Vladimir Putin ve středu přijel do automobilky v Togliatti, aby ruským médiím osobně představil nový vůz Lada Granta. Ruský premiér je totiž znám svým patriotismem a vřelým vztahem k ruským značkám. Sám si koupil nesmrtelnou terénní Ladu Nivu ve speciálním vojenském provedení a minulé léto se vydal s kanárkově žlutou Ladou Kalinou na Sibiř. Novou prezentaci si tedy nemohl nechat ujít.
Nová Lada Granta má být nejlevnějším autem v Evropě. Pro automobilku by to měl být přelomový model. Novinka totiž z výroby pravděpodobně vyžene přežívající "fosilii" v podobě modelu 2107, jehož původ sahá do šedesátých let k Fiatu 124 – původní Lada 1200 se v roce 1980 změnila na hranatější model, který se po nesčetných malých úpravách vyrábí dodnes.
Zářivý úsměv ale při prezentaci zmizel, když Putin usedl za volant a chtěl novou grantu nastartovat. Na několikátý pokus se to premiérovi přece jen povedlo, na uštěpačné otázky ale Putin ve slunečních brýlích odpovídal s klidem a svedl vinu na sebe: "Až moc jsem mačkal plynový pedál. Nevěděl jsem, že granta je vybavená elektronických plynem, na který se nesmí moc tlačit."
Nová lada
Základní cena nové Lady Granta má být kolem 5 600 eur, tedy asi 140 tisíc korun
Jméno opět vybral lidLada se rozhodla, že volbu jména nechá na lidech. V internetovém hlasování sbírala návrhy pro nový model. Není to poprvé, co o jménu auta z Togliatti rozhodovalo hlasování. Stejně přišel ke jménu legendární "žigulík". Jméno nedalekého pohoří zvolili hlasující Sověti v šedesátých letech v novinové anketě. Nedávno ale AvtoVAZ označení žiguli opustil, protože prý připomíná slovo "gigolo", což mělo škodit prodejům. |
Při její stavbě využili konstruktéři platformu Lady Kalina. Z její verze sedan si vypůjčili i některé díly karoserie. Automobilka ovšem tvrdí, že novinka je modernější a bezpečnější.
Hranatý pětimístný sedan se tvary blíží dnešním laciným modelům automobilek pro rozvíjející se trhy (třeba Dacii Logan). Granta měří na délku 4,3 metru, vysoká je metr a půl, široká metr sedmdesát a rozvor je 247 centimetrů. Tvůrci upozorňují na pětisetlitrový kufr, který lze zvětšit sklopením opěradel zadních sedadel (v nejvyšší výbavě dělených).
"Lada Granta nabídne tři stupně výbav," popisuje šéf projektu Oleg Gruněnkov. Základní provedení s černými nárazníky má být alternativou pro ty, kteří chtěli Ladu 2107 (granta je oproti ní delší, širší a vyšší), vyšší "norma" nahrazuje Ladu Samaru. Nejvyšší výbava "lux" zabere místo kalině sedan a dostane třeba elektrické stahování oken, čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce, klimatizaci, audiosystém nebo lité ráfky kol.
Benzinový motor je původem od Renaultu 1,6. Základní provedení dostane osmiventilový rozvod, vyšší výbavy šestnáctiventilový. Do provedení lux bude za příplatek k mání automat z produkce Nissanu.
AvtoVAZ plánuje prodávat ročně tři sta tisíc grant, první už v roce 2011. Nejprve se dostane na ruský trh, pro který je novinka určena především. AvtoVAZ upřesňuje, že o prodeji na dalších trzích se bude rozhodovat později.
Pro grantu si automobilka dokonce postavila novou linku. Stojí za zmínku, že Renault, který je vlastníkem čtvrtiny akcií AvtoVAZu, je také majitelem automobilky Dacia, na jejíhož logana může granta přímo cílit. Spekuluje se dokonce o tom, že právě granta by mohla posloužit jako základ pro nástupce úspěšného hranatého modelu rumunské značky.
AvtoVAZ prý plánuje tři karosářské verze granty. Základní sedan, který se začne vyrábět letos v říjnu, by měl doplnit hatchback a kombík.
AvtoVAZ se loni vrátil k zisku
Největší ruská automobilka loni vydělala 3,6 miliardy rublů (zhruba 2,2 miliardy Kč) po ztrátě 49,2 miliardy rublů v předchozím roce. K návratu k zisku přispěl vládní program šrotovného, který v Rusku podpořil poptávku po automobilech.
V rámci programu lze od počátku loňského března získat při nákupu nového automobilu smontovaného v ruských závodech prémii 50 000 rublů (zhruba 30 000 Kč) za odevzdání vozu staršího deseti let. Ruský premiér Putin začátkem dubna uvedl, že vláda vyčlení na šrotovné dalších pět miliard rublů (tři miliardy Kč). Program tak bude prodloužen do konce letošního roku.
Z programu šrotovného nejvíce těží právě automobilka AvtoVAZ. Firma se v roce 2009 kvůli prudkému poklesu domácí poptávky po automobilech v důsledku světové hospodářské a finanční krize dostala na pokraj bankrotu. Před krachem ji zachránila ruská vláda. Podpora přišla rovněž ze strany Renaultu.
V letošním prvním čtvrtletí poptávka po autech v Rusku prudce stoupla. Celkový prodej nových osobních a lehkých užitkových automobilů v Rusku podle podnikatelského sdružení AEB se meziročně zvýšil o 77 procent na 517 304 vozů.
