Jeden z nejdůležitějších pražských silničních tahů se od 1. března zavře až na dva a půl roku. Silničáři postaví zákaz vjezdu do Patočkovy ulice v Břevnově mezi Strahovský tunel a Myslbekovu ulici. Čtyřproudou silnici, po níž denně projede přes pětatřicet tisíc aut, totiž obsadí dělníci s bagry a nákladními auty, aby zde mohli začít stavět poslední úsek tunelového komplexu Blanka.
Zatímco v úsecích Myslbekova - Prašný Most, Prašný Most - Špejchar a Špejchar - Pelc-Tyrolka je již tunel z velké části hotový, zde se ještě kvůli silné dopravě se stavbou nezačalo. Auta i autobusy hromadné dopravy budou muset uzavřený úsek objíždět přes Dlabačov. Nejenže se jim tím prodlouží cesta na dvojnásobek, ale budou se muset proplétat užšími ulicemi.
Objízdná trasa bude vedena ulicemi Myslbekova a Bělohorská, pak kolem hotelu Pyramida ulicí Pod Královkou a znovu se na Patočkovu napojí u řady činžáků na Kajetánce. "Vše nasvědčuje tomu, že spuštění objízdné trasy nebude mít zpoždění a řidiči začnou Patočkovu ulici objíždět podle plánu od 1. března," uvedl Martin Šalek z úřadu Prahy 6.
Současně s tím musí šoféři počítat, že se do Strahovského tunelu dostanou pouze po Patočkově ulici ze směru od Vypichu. Taktéž výjezd z tunelu bude možný jen tímto směrem, nikoliv do Dejvic.
Dlabačov se musí na objížďku připravit
Objízdná trasa přes Dlabačov bude v provozu přibližně dva a půl roku a už se také dočkala několika úprav, aby dokázala nápor aut zvládnout. "V Bělohorské ulici se upravily rohy křižovatek a zúžily chodníky tak, aby se v místě objížďky vešly vedle sebe dva jízdní pruhy. Důležitou změnou je vybudování čtyř světelných semaforů na křižovatkách," dodal Šalek.
Tři semafory stojí nově v Bělohorské ulici - v křižovatce Myslbekova, Vaníčkova a Pod Královkou. Čtvrtý je u školy a školky v Myslbekově ulici.
Kvůli připravované objížďce už také od začátku tohoto týdne nejezdí v této části města tramvaje. Dopravní podnik opravuje trať v Bělohorské ulici, a tak vozy s čísly 15 a 22 končí ve smyčce Dlabačov.
"Oprava trati souvisí s plánovanou objížďkou. Kvůli ní totiž nebude možné, abychom v následujících letech na Malovanku najeli a začali koleje opravovat. Tramvajová trať pochází z roku 1982 a je ve špatném technickém stavu. Proto dojde ke generální opravě ještě před zahájením automobilové objížďky," řekl Jan Šurovský z Dopravního podniku.
Výluka skončí 28. února, do té doby tu směrem na Bílou Horu jezdí náhradní autobusy X-22. Na jejich spolehlivost si stěžují obyvatelé Břevnova a Bílé Hory, kteří jsou nuceni je využívat.
"Jezdí málo, pozdě, a než se dostanou na Dlabačov, tak to trvá strašně dlouho," stěžuje si například Jana Tumpachová.
Tunel přímo mezi domy
Stavbaři se nyní dostávají na velmi kritické místo - pracovat budou přímo mezi domy, mezi nimiž je prostor široký pouze 36 metrů. Základy domů budou proto statici zajišťovat betonovými injektážemi. Investor plánuje také výměnu oken za protihluková v desítkách domů, stavět se budou i protihlukové bariéry.
Pak bude zahájeno vlastní hloubení tunelů. Bude použita takzvaná milánská metoda, to znamená, že bagry vyhloubí jámy pro budoucí stěny tunelu. Ty pak zabetonují a na nich vybudují strop tunelu.
Takže aniž by byl tunel skutečně vyhlouben, už mohou stavbaři začít obnovovat provoz na povrchu.
To by mělo být hotové v létě tohoto roku. Na povrchu pak vyroste provizorní silniční spojka mezi Myslbekovou a Střešovickou ulicí, což umožní dělníkům uzavřít křižovatku Myslbekova - Patočkova.
Až pak se z podzemí pod betonovým stropem tunelu začne vyvážet zemina. Dokončení stavby je plánováno na druhou polovinu roku 2012. V té době už má být navazující část tunelu Blanka až do Pelc-Tyrolky hotová.
